Crisp-Unimib/BEEP_eval · Datasets at Hugging Face

Major Category stringclasses 10 values	Minor Category stringclasses 22 values	Subcategory stringclasses 256 values	Answer Type bool 2 classes	Answer Number float64 1 31 ⌀	Question Text stringlengths 28 300 ⌀	Figure float64
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	false	3	Il fenomeno dell’aquaplaning aumenta nelle carreggiate a forte pendenza laterale	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	false	4	Il fenomeno dell’aquaplaning aumenta l’aderenza sul fondo stradale	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	false	5	Il fenomeno dell’aquaplaning rafforza il contatto fra pneumatici e asfalto	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	false	6	Il fenomeno dell’aquaplaning non dipende dallo spessore e dal disegno del battistrada	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	true	1	Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	true	2	Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	true	3	Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	true	4	Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	true	5	Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	true	6	In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	false	1	Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric)	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	false	2	Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	false	3	Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	false	4	L’applicazione del “ruotino” (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione di una ruota	false	5	Nei veicoli con il “ruotino” applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	true	1	Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	true	2	La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	true	3	La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	true	4	Un’insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l’attrito e anche i consumi di carburante	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	true	5	La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	true	6	Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	false	1	Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	false	2	La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surri scaldata	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	false	3	La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	false	4	Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Pressione corretta	false	5	Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	true	1	Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall’omologazione del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	true	2	Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	true	3	Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	true	4	Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	true	5	La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo ai bordi	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	false	1	Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	false	2	Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	false	3	Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche	false	4	La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo della parte centrale e dei bordi	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	true	1	Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l’usura della catena di trasmissione	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	true	2	La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	true	3	Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	true	4	Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	true	5	Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	true	6	Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	true	7	Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	false	1	Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio auto lubrificante	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	false	2	Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	false	3	Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	false	4	Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostitu ire anche il pignone motore e la corona della ruota	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	false	5	Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	false	6	Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Catena di trasmissione	false	7	Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	true	1	Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell’olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	true	2	Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	true	3	Sui motocicli, il livello del liquido freni si verifica controllando l’apposita vaschetta trasparente	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	true	4	In alcuni motori di motocicli, il livello dell’olio motore può essere controllato da un’apposita finestrella posta sulla coppa motore	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	true	5	Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	false	1	Sui veicoli a motore a due ruote, non vi sono liquidi di cui occorre fare un controllo dei livelli perché i serbatoi sono sigillati	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	false	2	Sui motocicli, il livello del l’olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	false	3	I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi	false	4	Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un’apposita finestrella posta tra le alettature del motore	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	true	1	Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l’interruttore di emergenza posto sul manubrio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	true	2	Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l’interruttore di emergenza posto sul ma nubrio sia posizionato su ON/Avviamento	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	true	3	Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	true	4	Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	true	5	L’interruttore di emergenza di cui sono muniti i veicoli a motore a due ruote, se guasto, deve essere riparato al più presto	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	true	6	Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l’interruttore di emergenza	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	false	1	Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza posto sul manubrio sostituisce il dispositivo di accensione a chiave	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	false	2	Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza posto sulla pedivella del cambio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	false	3	Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza permette il blocco istantaneo delle ruote	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	false	4	L’interruttore di emergenza posto sul cavalletto laterale, serve per spegnere il motore del motociclo sulle strade in pendenza	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	false	5	Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza azionabile con la pressione del piede destro	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	false	6	Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza ha la funzione di freno di stazionamento	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore	false	7	Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza è collegato con l’antifurto del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	1	La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	2	La forza aderente risulta maggiore se l’asfalto è asciutto e pulito	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	1	La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	2	La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	3	La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	1	La forza aderente consente il movimento del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	2	La forza aderente si oppone allo slittamento verso l’esterno della curva	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	3	La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	4	La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull’asfalto	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	1	La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	2	La forza aderente , se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	1	La forza aderente aumenta se l’asfalto è rugoso	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	true	2	La forza aderente diminuisce se l’asfalto è bagnato	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	1	La forza aderente aumenta se l’asfalto è bagnato	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	2	La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di foglie	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	3	La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Forza aderente (aderenza)	false	4	La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	true	1	Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	true	2	Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	true	3	Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	false	1	Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	false	2	Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	true	1	Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	true	2	Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	true	3	Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	true	4	Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	false	1	Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	false	2	Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Coefficiente di aderenza	false	3	Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante	null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

false

3

Il fenomeno dell’aquaplaning aumenta nelle carreggiate a forte pendenza laterale

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

false

4

Il fenomeno dell’aquaplaning aumenta l’aderenza sul fondo stradale

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

false

5

Il fenomeno dell’aquaplaning rafforza il contatto fra pneumatici e asfalto

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

false

6

Il fenomeno dell’aquaplaning non dipende dallo spessore e dal disegno del battistrada

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

true

1

Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

true

2

Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

true

3

Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

true

4

Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

true

5

Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

true

6

In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

false

1

Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric)

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

false

2

Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

false

3

Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

false

4

L’applicazione del “ruotino” (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione di una ruota

false

5

Nei veicoli con il “ruotino” applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

true

1

Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

true

2

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

true

3

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

true

4

Un’insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l’attrito e anche i consumi di carburante

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

true

5

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

true

6

Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

false

1

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

false

2

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surri scaldata

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

false

3

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

false

4

Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Pressione corretta

false

5

Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

true

1

Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall’omologazione del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

true

2

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

true

3

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

true

4

Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

true

5

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo ai bordi

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

false

1

Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

false

2

Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

false

3

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche

false

4

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo della parte centrale e dei bordi

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

true

1

Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l’usura della catena di trasmissione

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

true

2

La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

true

3

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

true

4

Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

true

5

Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

true

6

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

true

7

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

false

1

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio auto lubrificante

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

false

2

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

false

3

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

false

4

Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostitu ire anche il pignone motore e la corona della ruota

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

false

5

Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

false

6

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Catena di trasmissione

false

7

Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

true

1

Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell’olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

true

2

Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

true

3

Sui motocicli, il livello del liquido freni si verifica controllando l’apposita vaschetta trasparente

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

true

4

In alcuni motori di motocicli, il livello dell’olio motore può essere controllato da un’apposita finestrella posta sulla coppa motore

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

true

5

Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

false

1

Sui veicoli a motore a due ruote, non vi sono liquidi di cui occorre fare un controllo dei livelli perché i serbatoi sono sigillati

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

false

2

Sui motocicli, il livello del l’olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

false

3

I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi

false

4

Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un’apposita finestrella posta tra le alettature del motore

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

true

1

Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l’interruttore di emergenza posto sul manubrio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

true

2

Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l’interruttore di emergenza posto sul ma nubrio sia posizionato su ON/Avviamento

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

true

3

Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

true

4

Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

true

5

L’interruttore di emergenza di cui sono muniti i veicoli a motore a due ruote, se guasto, deve essere riparato al più presto

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

true

6

Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l’interruttore di emergenza

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

false

1

Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza posto sul manubrio sostituisce il dispositivo di accensione a chiave

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

false

2

Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza posto sulla pedivella del cambio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

false

3

Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza permette il blocco istantaneo delle ruote

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

false

4

L’interruttore di emergenza posto sul cavalletto laterale, serve per spegnere il motore del motociclo sulle strade in pendenza

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

false

5

Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza azionabile con la pressione del piede destro

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

false

6

Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza ha la funzione di freno di stazionamento

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore

false

7

Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza è collegato con l’antifurto del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

1

La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

2

La forza aderente risulta maggiore se l’asfalto è asciutto e pulito

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

1

La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

2

La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

3

La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

1

La forza aderente consente il movimento del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

2

La forza aderente si oppone allo slittamento verso l’esterno della curva

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

3

La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

4

La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull’asfalto

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

1

La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

2

La forza aderente , se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

1

La forza aderente aumenta se l’asfalto è rugoso

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

true

2

La forza aderente diminuisce se l’asfalto è bagnato

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

1

La forza aderente aumenta se l’asfalto è bagnato

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

2

La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di foglie

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

3

La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Forza aderente (aderenza)

false

4

La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

true

1

Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

true

2

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

true

3

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

false

1

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

false

2

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

true

1

Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

true

2

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

true

3

Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

true

4

Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

false

1

Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

false

2

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Coefficiente di aderenza

false

3

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

null