Crisp-Unimib/BEEP_eval · Datasets at Hugging Face

Major Category stringclasses 10 values	Minor Category stringclasses 22 values	Subcategory stringclasses 256 values	Answer Type bool 2 classes	Answer Number float64 1 31 ⌀	Question Text stringlengths 28 300 ⌀	Figure float64
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori	false	4	Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori	false	5	La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un’officina specializzata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	true	1	Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	true	2	Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	true	3	In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l’usura non uniforme del battistrada dei pneumatici	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	true	4	In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	true	5	In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	true	6	In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	false	1	In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	false	2	In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	false	3	In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l’altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	false	4	In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	false	5	Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi	false	6	Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	1	In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa “pesante”	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	2	In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione della ruota forata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	3	Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l’assenza di giochi anomali allo sterzo	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	4	La “durezza” dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	5	Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	6	Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	7	La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	8	Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	true	9	Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	1	Il servosterzo migliora l’azione frenante del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	2	In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	3	Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	4	La rottura del servosterzo si manifesta con un’eccessiva facilità di manovra dello sterzo	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	5	Il volante deve essere impugnato nella sua parte bassa, con entrambe le mani sotto le razze	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	6	Il volante non può essere regolato in altezza	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	7	La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	8	La precisione della sterzata è influenzata dalla scarsa pressione dell’olio di lubrificazione	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie	false	9	La precisione della sterzata è influenzata dall’eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento CINTURE DI SICUREZZA, AIRBAG E CASCO PROTETTIVO	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	1	Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	2	Negli impianti di frenatura, l’energia cinetica dell’autoveicolo viene trasformata in calore grazie all’attrito	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	3	Le parti dell’impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	4	Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	5	Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	6	Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	7	Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	true	8	Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	false	1	Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	false	2	Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	false	3	Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento	false	4	In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	true	1	In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, sen za allentare la pressione	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	true	2	L’azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	true	3	L’uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell’efficienza frenante	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	true	4	Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	true	5	Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	false	1	In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione eserci tata sul pedale del freno	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	false	2	Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	false	3	Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento	false	4	Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	true	1	L’A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	true	2	L’A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	true	3	L’A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	true	4	L’A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	true	5	L’A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	true	6	L’A.B.S. agisce anche quando l’asfalto è bagnato	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	true	7	L’A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	false	1	L’A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	false	2	L’A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	false	3	L’A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	false	4	L’A.B.S. non agisce sulle ruote motrici	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - A.B.S.	false	5	L’A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	1	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d’aria o vapore nel circuito frenante idraulico	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	2	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	3	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	4	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	5	Una frenatura poco efficiente può essere causata dall’eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	6	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	7	Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	8	Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	9	Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	true	10	Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un’usura irregolare e non omogenea dei battistrada	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	1	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	2	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	3	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’eccessivo gioco del pedale della frizione	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	4	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	5	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull’asse posteriore	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	6	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	7	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	8	Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	9	Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	10	Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente	null
IL VEICOLO A MOTORE	ELEMENTI DEL VEICOLO	Impianto frenante - Frenatura poco efficiente	false	11	Il cambio delle pastiglie dei freni è un’operazione di manutenzione ordinaria che può essere svolta da qualunque conducente	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	true	1	Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	true	2	È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	true	3	Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	true	4	Se in uno pneumatico del tipo “tubeless” si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	true	5	Gli pneumatici “tubeless”, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	false	1	Gli pneumatici “tubeless” possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudo no il foro dall’interno	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	false	2	Gli pneumatici con camera d’aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	false	3	Se in uno pneumatico del tipo “tubeless” si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Sostituzione dei pneumatici - Tubeless	false	4	Gli pneumatici gonfiati con l’azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	true	1	Il fenomeno dell’aquaplaning fa scivolare le ruote sullo strato di acqua	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	true	2	Il fenomeno dell’aquaplaning inizia a velocità più bassa se il pneumatico è molto consumato	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	true	3	Il fenomeno dell’aquaplaning si verifica più facilmente nei veicoli più leggeri	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	false	1	Il fenomeno dell’aquaplaning si verifica più facilmente a bassa velocità	null
IL VEICOLO A MOTORE	PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ	Aquaplaning	false	2	Il fenomeno dell’aquaplaning riduce lo sbandamento del veicolo	null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori

false

4

Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori

false

5

La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un’officina specializzata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

true

1

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

true

2

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

true

3

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l’usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

true

4

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

true

5

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

true

6

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

false

1

In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

false

2

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

false

3

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l’altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

false

4

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

false

5

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi di sospensione - Ammortizzatori scarichi

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6

Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

1

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa “pesante”

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

2

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione della ruota forata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

3

Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l’assenza di giochi anomali allo sterzo

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

4

La “durezza” dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

5

Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

6

Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

7

La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

8

Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

true

9

Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

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1

Il servosterzo migliora l’azione frenante del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

false

2

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

false

3

Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

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4

La rottura del servosterzo si manifesta con un’eccessiva facilità di manovra dello sterzo

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

false

5

Il volante deve essere impugnato nella sua parte bassa, con entrambe le mani sotto le razze

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

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6

Il volante non può essere regolato in altezza

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

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7

La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

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8

La precisione della sterzata è influenzata dalla scarsa pressione dell’olio di lubrificazione

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Organi dello sterzo - Servosterzo e anomalie

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9

La precisione della sterzata è influenzata dall’eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento CINTURE DI SICUREZZA, AIRBAG E CASCO PROTETTIVO

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

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1

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

true

2

Negli impianti di frenatura, l’energia cinetica dell’autoveicolo viene trasformata in calore grazie all’attrito

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

true

3

Le parti dell’impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

true

4

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

true

5

Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

true

6

Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

true

7

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

true

8

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

false

1

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

false

2

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

false

3

Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Servofreno e freno di stazionamento

false

4

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

true

1

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, sen za allentare la pressione

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

true

2

L’azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

true

3

L’uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell’efficienza frenante

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

true

4

Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

true

5

Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

false

1

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione eserci tata sul pedale del freno

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

false

2

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

false

3

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Cautele nell’uso dei freni e freno di stazionamento

false

4

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

true

1

L’A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

true

2

L’A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

true

3

L’A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

true

4

L’A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

true

5

L’A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

true

6

L’A.B.S. agisce anche quando l’asfalto è bagnato

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

true

7

L’A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

false

1

L’A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

false

2

L’A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

false

3

L’A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

false

4

L’A.B.S. non agisce sulle ruote motrici

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - A.B.S.

false

5

L’A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

1

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d’aria o vapore nel circuito frenante idraulico

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

2

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

3

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

4

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

5

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall’eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

6

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

7

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

8

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

9

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

true

10

Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un’usura irregolare e non omogenea dei battistrada

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

1

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

2

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

3

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’eccessivo gioco del pedale della frizione

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

4

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

5

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull’asse posteriore

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

6

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

7

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

8

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

9

Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

10

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

null

IL VEICOLO A MOTORE

ELEMENTI DEL VEICOLO

Impianto frenante - Frenatura poco efficiente

false

11

Il cambio delle pastiglie dei freni è un’operazione di manutenzione ordinaria che può essere svolta da qualunque conducente

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

true

1

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

true

2

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

true

3

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

true

4

Se in uno pneumatico del tipo “tubeless” si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

true

5

Gli pneumatici “tubeless”, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

false

1

Gli pneumatici “tubeless” possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudo no il foro dall’interno

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

false

2

Gli pneumatici con camera d’aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

false

3

Se in uno pneumatico del tipo “tubeless” si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Sostituzione dei pneumatici - Tubeless

false

4

Gli pneumatici gonfiati con l’azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

true

1

Il fenomeno dell’aquaplaning fa scivolare le ruote sullo strato di acqua

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

true

2

Il fenomeno dell’aquaplaning inizia a velocità più bassa se il pneumatico è molto consumato

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

true

3

Il fenomeno dell’aquaplaning si verifica più facilmente nei veicoli più leggeri

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

false

1

Il fenomeno dell’aquaplaning si verifica più facilmente a bassa velocità

null

IL VEICOLO A MOTORE

PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ

Aquaplaning

false

2

Il fenomeno dell’aquaplaning riduce lo sbandamento del veicolo

null