text
stringlengths 21
23k
| label
class label 13
classes |
|---|---|
L'ultrabuit (en anglès Ultra-high vacuum, UHV) és el règim de buit caracteritzat per pressions inferiors a 10−7 pascals o 100 nanopascals (10−9 mil·libars, ~10−9 torr). Les condicions d'UHV es creen mitjançant el bombeig del gas d'una cambra UHV. A aquestes baixes pressions, el recorregut lliure mitjà d'una molècula de gas és d'uns 40 km, de manera que les molècules de gas xoquen amb les parets de la cambra moltes vegades abans de xocar entre elles. Gairebé totes les interaccions moleculars tenen lloc, per tant, en diverses superfícies de la cambra.
Les condicions de UHV són integrals per a la investigació científica. Els experiments en ciències de la superfície sovint requereixen una superfície d'exemple química neta amb l'absència de qualsevol adsorbat no desitjat. Les eines d'anàlisi de superfícies, com l'espectroscòpia de fotoelectrons de raigs X i la dispersió d'ions de baixa energia, requereixen condicions de UHV per a la transmissió d'electrons o bigues de ions. Per la mateixa raó, les canonades de feix en acceleradors de partícules com el Large Hadron Collider es mantenen en UHV.
| 3Enginyeria
|
El mil angular (o mil·lèssima angular, o per mil d'artilleria) és una unitat de mesura d'angles utilitzada en l'àmbit militar, principalment en instruments d'orientació i senyalització. El seu símbol és una "m" creuada a 30 graus.Els batallons d'artilleria de molts països utilitzen el mil com a unitat de mesura angular, encara que hi ha tres definicions diferents.
Entre els països membres de l'OTAN, incloent Canadà, el mil es defineix com 1/6400 d'una revolució (360°). La unitat rep el seu nom a partir del mili-radian, i s'hi acosta amb un error proper al 18‰ (rigorosament, un mil·lèsim de 2π radiants seria igual a 2*π* 000 = 6283 mil·lèsims).Per convenció, es va triar un nombre rodó, 6400, ja que té l'avantatge que es pot construir un "mesurador de fortuna" doblegant un full de paper (circular) sis vegades consecutives (atès que
64
=
2
6
{\displaystyle 64=2^{6}\,}
).
Una diferència d'un mil a un quilòmetre de distància és aproximadament un metre.
El mil angular va ser utilitzat per primera vegada a mitjans del segle XIX per Charles-Marc Dapples (1837–1920), un enginyer suís i professor de la Universitat de Lausana.
| 3Enginyeria
|
L'amalgama dental és un material de restauració utilitzat en odontologia, que resulta de l'aliatge del mercuri amb altres metalls, com plata, estany, coure, or o zinc.
L'aliatge més utilitzat en odontologia és amb la base de mercuri, plata, estany, coure i zinc. Posseeix un color platejat, el qual és poc estètic per als pacients, ja que no té propietats òptiques compatibles amb l'estructura dental. L'amalgama té el major desenvolupament pel que fa a seguretat i relació cost-benefici, a diferència dels nous materials restauradors com les resines compostes, les quals són més costoses.
El procés mitjançant el qual s'uneixen els metalls sòlids amb el mercuri es denomina amalgamació, però abans de realitzar aquest procés és necessari conformar les aliatges per amalgama dental.
| 3Enginyeria
|
La impressió de construccions fa referència a diverses tecnologies que utilitzen impressió 3D com a forma de construir edificis. Els avantatges potencials d'aquest procés inclouen una construcció més ràpida, costos de treball més baixos i la producció de menys residus.
Els desenvolupaments en tecnologies de fabricació additiva han fet possible la construcció d'habitatges mitjançant impressores 3D les quals són capaces de produir edificis estructurals, aquest avanç tecnològic ha aconseguit introduir un nou concepte en construcció barata i ràpida, l'empresa xinesa Xangai WinSun Decoration Design Engineering Co, ha arribat a construir 10 cases en un dia.
| 3Enginyeria
|
L'espectrofotòmetre Dobson, va ser el primer instrument que es va utilitzar per mesurar l'ozó a l'atmosfera. L'espectrofotòmetre Dobson és un espectròmetre d'absorció òptica diferencial, va ser inventat per Gordon Dobson.
Els espectrofotòmetres Dobson es poden utilitzar per mesurar tant la columna d'ozó total com els perfils d'ozó a l'atmosfera. Les molècules d'ozó absorbeixen la llum ultraviolada més energètica a l'atmosfera abans que les radiacions UV arribi a la superfície de la terra. No obstant això, hi ha llum ultraviolada, com ara els raigs UV-B i els raigs UV-A, que l'ozó no absorbeix.
L'espectròmetre Dobson mesura l'ozó total mitjançant el mesurament de la intensitat relativa de la radiació UV-B perillós que arriba a la Terra i comparant-la amb la de la radiació UV-A a nivell del terra. Si tot l'ozó s'elimina de l'atmosfera, la quantitat de radiació UV-B seria igual a la quantitat de radiació UV-A a terra. Com que la capa d'ozó existeix a l'atmosfera, l'espectròmetre Dobson pot utilitzar la relació entre la radiació UV-A i UV-B a terra per determinar la quantitat d'ozó és present en l'atmosfera.
L'espectròmetre compara dues intensitats diferents longituds d'ona, UV-B (305 nm) i UV-A (325 nm). Els resultats es mesuren en unitat Dobson, igual al gruix de la capa d'ozó comprimit a condicions estàndard de temperatura i pressió (STP) a la columna.
La distribució vertical de l'ozó es calcula utilitzant el mètode de Umkehr. Aquest mètode es basa en la intensitat de reflectir, en lloc de la directa, la llum UV. La distribució d'ozó es deriva del canvi en la relació de dues freqüències UV amb el temps com el sol. Un mesurament Umkehr triga unes tres hores, i proporciona dades fins a una altitud de 48 km, amb la informació més precisa per altituds superiors a 30 km.
El mètode Dobson té inconvenients: és fortament afectat pels aerosols i contaminants a l'atmosfera, ja que també absorbeixen part de la llum de la mateixa longitud d'ona. Els mesuraments es realitzen sobre una àrea petita. Avui dia aquest mètode s'utilitza sovint per calibrar les dades obtingudes per altres mètodes, incloent-hi els satèl·lits.
| 3Enginyeria
|
Aquest article és una llista dels objectes artificials que estan sortint del sistema solar. Tots aquests objectes són sondes espacials i les seves etapes superiors llançades per la NASA, l'agència espacial americana, i no inclouen les missions que van entrar en òrbita al voltant dels planetes.
| 3Enginyeria
|
El Centre Internacional de Mètodes Numèrics en Enginyeria (CIMNE) és una organització amb personalitat jurídica pròpia creada per impuls de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), la Generalitat de Catalunya i la Unesco, creada l'any 1987, per promoure la investigació dels mètodes numèrics i la seva aplicació per a la solució de problemes científics i tecnològics de l'enginyeria civil, ambiental, mecànica, aeronàutica i naval.El CIMNE és un centre autònom de recerca dedicat a impulsar els avenços en el desenvolupament i l'aplicació de mètodes numèrics i tècniques de càlcul per ordinador per tal de solucionar problemes d'enginyeria en un context internacional. La missió fonamental del CIMNE és promoure el desenvolupament, les aplicacions i la difusió dels mètodes numèrics per a la solució de problemes d'enginyeria i ciències aplicades.La seu central del CIMNE es troba en un dels edificis del Campus Nord de la UPC, al cor del conjunt d'edificis de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona.
El CIMNE també disposa d'una seu a la ciutat de Terrassa i altres instal·lacions al Campus de Castelldefels de la UPC ubicat dins el Parc Mediterrani de la Tecnologia. El CIMNE també té 17 petites seus a països com Cuba, l'Argentina, Colòmbia i Veneçuela, entre d'altres.
| 3Enginyeria
|
La cola de cautxú (cow gum en anglès britànic ) és un adhesiu fabricat a partir de polímers elàstics (típicament làtex ) barrejats en un dissolvent com acetona, hexà, heptà o tolué per mantenir-lo prou fluid per poder ser utilitzat. Això fa que formi part de la classe d'adhesius d'assecat a l'aire : a mesura que els dissolvents s'evaporen ràpidament, la goma es solidifica formant un enllaç fort però flexible.
| 3Enginyeria
|
Risc aviari és un concepte que en aeronàutica fa referència al perill de col·lisió entre una aeronau i un animal volador, normalment un ocell o un ratpenat. El xoc contra un ocell és un dels perills per a la seguretat aèria, i han causat un nombre d'accidents amb víctimes humanes. És petit el nombre d'accidents greus que afectin aeronaus civils i s'ha estimat que es produeix un accident amb pèrdua de vides humanes per cada mil milions d'hores de vol. La major part dels xocs amb aus (65%) danya lleument l'aeronau; si bé la col·lisió sol ser mortal per als ocells.
La majoria dels accidents es produeixen quan l'au colpeja el parabrisa o és engolida pels motors. Aquests accidents causen uns danys anuals que s'han estimat en 400 milions de dòlars als Estats Units i fins a 1200 milions en avions comercials de tot el món.
| 3Enginyeria
|
La paret amb bardissa és una paret sobre la qual es col·loquen brancam i arbusts espinosos per evitar que el bestiar salti a l'exterior d'una tanca.
| 3Enginyeria
|
El colom fotògraf és un mètode de fotografia aèria inventat per l'apotecari alemany Julius Neubronner el 1907, que utilitzava coloms per entregar medicaments.
El mètode consisteix a equipar un colom missatger amb una càmera amb temporitzador agafada amb un arnès que transfereix el pes d'una petita càmera a la part posterior del pit. En deixar anar el colom, aquest torna al colomar per un camí i una velocitat relativament predictibles. Això permet controlar els indrets on el disparador automàtic prendrà les fotografies aèries.
La sol·licitud de patent alemanya de Neubronner va ser rebutjada inicialment, però se li va concedir el desembre de 1908 quan va obtenir fotografies autèntiques preses pels seus coloms. Va publicar el mètode a l'Exposició Fotogràfica Internacional de Dresden de 1909, i va vendre algunes imatges com a postals a l'Exposició Internacional d'Aviació de Frankfurt i al Paris Air Show de 1910 i 1911. Al començament, el potencial militar del colom fotògraf per al reconeixement aeri semblava atractiu. Proves de camp de batalla de la Primera Guerra Mundial van donar resultats encoratjadors, però calia disposar de colomars mòbils per a coloms missatgers. A causa del ràpid perfeccionament de l'aviació durant la guerra, l'interès militar pel colom fotògraf es va reduir i Neubronner abandonar els seus experiments. Una segona prova realitzada el 1930 pel rellotger d'Argòvia Adrian Michel no va tenir més èxit. No obstant això, el mètode va ser aplicat a petita escala durant la Segona Guerra Mundial, tant pel costat alemany com pel francès, i en la dècada de 1970 per la CIA.
| 3Enginyeria
|
Un relligador de llautó o enquadernador de llautó, és un article de papereria que s'utilitza per tal de poder fixar diversos fulls de paper junts. Un relligador de llautó és similar en disseny i funció a un passador partit en el món de la mecànica. El 1866 es va emetre una patent del relligador a George W McGill.
| 3Enginyeria
|
Un glucòmetre és un instrument de mesura que es fa servir per obtenir la glucèmia (concentració de glucosa a la sang), de forma immediata. És utilitzat pel control dels pacients amb diabetis mellitus i tractament hipoglucemiant. També pot ser utilitzat, rarament i per part d'un professional sanitari, per confirmar la sospita d'una diabetis mellitus no diagnosticada i descompensada.
La determinació la realitza el mateix pacient o per un seu familiar. També és utilitzat pels professionals sanitaris tant en àmbit de l'atenció primària de salut com en atenció hospitalària.
| 3Enginyeria
|
Metal–organic framework (referits de manera col·loquial com a MOF) és una classe de materials caracteritzada per ser una "xarxa de coordinació amb lligands orgànics que conté buits potencials". Mentre una minoria de químics defensa que la definició de MOF ha d'abarcar o solament carboxilats o és massa superflu i no s'ha d'emprar, una majoria des del 2003 no segueix aquestes consideracions. Segons explica Batten (31 juliol 2013, p. 1719) no són necessàriament cristal·lins. Són classificats com una subclasse de polímers de coordinació.Els prous en alguns casos són estables mentre s'eliminen les molècules visitants (sovint solvents) i podrien ser reomplits amb altres composots. Per aquesta propietat, els MOFs són d'interès per a l'emmagatzemament de gasos com l'hidrogen i diòxid de carboni. També hi ha altres possibles aplicacions dels MOFs com són la purificació de gasos, la separació de gasos, la catàlisi, com a conductors sòlids i com a supercondensadors.La síntesi i les propietats dels MOFs constitueixen el focus principal de la disciplina anomenada química reticular (del llatí reticulum, "xarxa petita"). Al contrari que els MOFs, els covalent organic framework (COFs) estan fents completament d'elements lleugers (H, B, C, N, and O) amb estructures esteses.
| 3Enginyeria
|
Una isohipsa és en meteorologia una línia d'igual altitud de geopotencial sobre una superfície donada, generalment una superfície isòbara, representada sobre un mapa meteorològic o sobre un gràfic. Es tracta doncs d'una Isolínia d'elevació expressada en unitats de mesura geopotencials (el metre geopotencial és aproximadament igual al metre).
Sobre els mapes meteorològics, el seu valor està anotat en decàmetres geopotencials (exemple: 540 indica una altitud d'aproximadament 5400 metres). Remarcant els contorns de les isohipses, s'obté una imatge que mostra com es distribueixen aquestes altures a la zona d'interès. La superfície isohipsa que té una altitud geopotencial igual a zero representa la superfície de l'altura mitja oceànica.
Aquesta noció s'ha utilitzat sota d'altres noms en cartografia, geologia, oceanografia i hidrologia:
corba de nivell és la isolínia d'altitud per trobar la forma que pren el terreny ;
isòbata és la isolínia de profunditat dels oceans o d'un estrat rocós subterrani.
| 3Enginyeria
|
La vida útil és la durada estimada que un objecte pot tenir, complint correctament amb la funció pel qual ha estat creat. Normalment es calcula en hores de durada.
Quan es refereix a obres d'enginyeria, com a carreteres, ponts, preses, etc., es calcula en anys, sobretot per a efectes de la seva amortització, ja que en general aquestes obres continuen prestant utilitat molt més enllà del temps benvolgut com a vida útil per a l'anàlisi de factibilitat econòmica.
| 3Enginyeria
|
Els projectes telemàtics són un conjunt d'activitats presentades en format web i accessibles des d'internet, en les quals alumnes i professors utilitzen diverses eines TIC per assolir els objectius previstos per als diferents projectes, a través d'activitats variades, seguint una pauta i una temporització concreta.En els projectes telemàtics es demana compartir el treball de l'alumnat, sense que es produeixin interaccions entre ells, ja que no cal establir cap mena de col·laboració ni amb altres centres ni amb altres grups d'alumnes. Per tant, quan un grup de centres passen a formar part d'un projecte telemàtic, treballen paral·lelament i comparteixen una mateixa tasca i una idea comuna i van agregant les seves aportacions a les de la resta de participants.El portal del projecte proporciona, per tant, un lloc on els mateixos centres pengen les seves produccions o activitats a la xarxa. És molt important però, que abans de començar un projecte telemàtic estiguin ben definits i especificats els seus objectius, i que les activitats didàctiques siguin flexibles.
| 3Enginyeria
|
L'École centrale de Nantes, també anomenada EC-Nantes, va ser fundada el 1919, és una grande école d’enginyeria de França. Està situada a Nantes, França.L’École Centrale de Nantes és un establiment públic d'ensenyament superior i recerca tècnica.
L'escola lliura:
el diploma d'enginyer de École Centrale de Nantes (Màster Ingénieur Centralien de Nantes)
el diploma Màster recerca i de doctorat
Mastère spécialisé.
| 3Enginyeria
|
El formigó projectat o gunitat (shotcrete, gunite) és un procés pel qual es projecta formigó a alta velocitat sobre una superfície, usant una mànega on s'impulsa mitjançant aire comprimit, per conformar elements estructurals o no estructurals en edificacions. La mescla que s'utilitza per a aquest tipus de formigó és relativament seca i es consolida per la força de l'impacte, desenvolupant una força de compressió similar al formigó normal o al formigó d'alta resistència, depenent del dosatge usat.
| 3Enginyeria
|
Un tacògraf és un dispositiu electrònic que registra diversos successos originats en un vehicle durant la seva conducció. Aquest vehicle pot pertànyer al transport terrestre (de càrrega o de passatgers) o ferroviari. Els successos que registra un tacògraf normalment són: velocitat (mitjana i màxima), RPM, quilòmetres recorreguts, acceleracions i frenades brusques, temps de ralentí (període durant el qual el vehicle està detingut amb el motor en marxa), entre d'altres. Aquestes dades, segons el tacògraf, poden ser recopilades per un ordinador i emmagatzemats en una base de dades o imprimir-se en forma de gràfics per a la seva posterior anàlisi.
Els conductors i els seus ocupadors estan obligats legalment a enregistrar amb precisió les seves activitats, conservar els registres (els arxius de la memòria interna i de les targetes del conductor) i produir-los sota demanda a les autoritats de transport que s'encarreguen de fer complir les normes que regulen els temps de conducció i descans dels conductors .
També s'utilitzen en el món marítim, per exemple a través de la Comissió Central per a la Navegació del Rin.
El terme prové del grec τάχος (Takhar): 'rapidesa', i γράφος (grafs) , de l'arrel de γράφειν (Grafein): 'escriure'.
| 3Enginyeria
|
Un enginyer de vol o una enginyera de vol, que s'anomena segon oficial o segona oficial en els mitjans aeronàutics, és la persona responsable de l'operació dels sistemes, motors, càlculs de rendiment, control de consum de combustible, operabilitat d'equips de radioajudes per al vol, revisió de l'avió abans del vol i l'aeronavegabilitat de l'aeroplà, en vol i en terra. Els avions amb motors de reacció de segona generació requereixen segons oficials a bord.
Ha de tenir coneixement de tot el que es refereixi al manteniment que se li hagi efectuat o s'hagi d'efectuar. Assisteix els pilots en tot el referent al funcionament de l'avió, i durant les emergències, amb un dels pilots, executa els procediments necessaris per anul·lar el problema.
| 3Enginyeria
|
Un pas de peix és una instal·lació hidràulica que forma un passadís biològic per als peixos migratoris que permet superar la fragmentació de l'hàbitat pels obstacles creats per l'home que trenquen la continuïtat dels biòtops que impedeixen entre d'altres el seu retorn al lloc de naixement per reproduir-se. És un dispositiu important, quan un retorn complet a l'estat natural del riu no és possible, per la presència d'edificis, carreteres o preses.De fet, preses, rescloses de diversos tipus, centrals hidroelèctriques, canalitzacions, dics de protecció contra l'aigua alta van empobrir considerablement la biodiversitat a molts rius en fragmentar l'hàbitat. Aquestes construccions, juntes amb la pol·lució van gairebé extingir la vida a molts hàbitats aquàtics. Per fer tornar la vida van desenvolupar-se diferents tipus de passos artificials simultàniament amb esforços de despol·luir l'aigua.
El tipus depèn del peix que hom vol ajudar i també de la moda. A l'inici, va optar-se per a una mena d'escala de formigó, a l'estil funcionalista brut dels anys 1970-80, del qual va derivar el nom popular escala de peix. Aquest concepte va comprovar-se poc eficaç per què molts peixos no semblaven gaire adoptar-lo i de més, agradava ans al contrari molt als ocells depredadors. Per assaig i error, van desenvolupar-se solucions millors. Des dels anys 1990, els experts prefereixen crear braços laterals a cabal reduït, que contornen l'obstacle i s'assemblaven tant com és possible a un riu natural. Malauradament, en llocs molt urbanitzats, de vegades falta l'espai necessari per a aquesta solució.
Una innovació recent és un pas en forma de sifó, que pot ésser una instal·lació permanent o temporal, per exemple durant obres. L'ascensor de peix és un altre variant: els peixos estan dirigits a una mena de bertrol que a intervals regulars es tanca, puja i es buida prudentment a dalt. Si més sovint és la pujada que és problemàtica, al cas d'una central hidroelèctrica també és la baixada: sense protecció, molts peixos moren a les turbines. S'assaja aleshores de desviar-los abans que es perden a les turbines i de conduir-los pel corrent a un by-pass segur.
La Directiva marc de l'aigua obliga als estats-membres de redigir un pla hidrològic per a garantir una fauna sana als rius o d'actuar per a fer tornar-la en millorar la qualitat de l'aigua i en suprimir els obstacles.
| 3Enginyeria
|
Fundada en 1933, l’École de l'Air, també anomenada EA, és una Grande école d’enginyeria de França. Està situada a Selon, França : Base aérienne 701. És una acadèmia militar. S'entrena en les ocupacions pilot de combat, enginyer i tècnic.
L’École de l'Air és un establiment públic d'ensenyament superior i recerca tècnica.
L'Escola lliura
el diploma d'enginyer de École de l'Air (Màster EA) ;
el diploma Mastère spécialisé (en associació amb lÉcole nationale de l'aviation civile i lInstitut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace);
Un MOOC en defensa aèria.
| 3Enginyeria
|
Els hipergols són compostos químics utilitzats en la propulsió de coets (un fa de comburent i l'altre fa de combustible) els quals, quan entren en contacte l'un amb l'altre s'inflamen immediatament, sense necessitat d'oxigen (el qual, de fet l'aporta un dels dos ergols, el comburent) i són combustibles de fàcil i segura autoignició. Són menys energètics que altres combustibles utilitzats en els coets com és la combinació hidrogen líquid/oxigen líquid, per exemple.
Exemple : peròxid de nitrogen i UDMH (dimetildrazina disimètrica).
Malgrat que els propel·lents hipergòlics tendeixen a ser difícils de manejar per la seva toxicitat extrema, carcinogenicitat i/o corrosivitat, generalment es poden emmagatzemar com a líquids a temperatura ambient.
| 3Enginyeria
|
Una brida de paret , brida de canonades, o també abraçadora- ibídem, és un dispositiu, amb forma de semiargolla (brida-U) o d'argolla completa partida, que s'utilitza per fixar els tubs o les canonades de metall, plàstic, etc.. sobre qualsevol tipus de paret, envà, plafó, sostre o mur..
| 3Enginyeria
|
Robert Hutchings Goddard (Worcester, Massachusetts, 5 d'octubre del 1882 – Baltimore, 10 d'agost del 1945) fou un dels pioners en el camp dels coets. Tot i que el seu treball en aquest camp fou revolucionari, sovint fou ridiculitzat per les seves teories, que estaven molt per davant del seu temps. Rebé poc reconeixement durant la seva vida, però finalment seria considerat com un dels pares dels coets espacials.
| 3Enginyeria
|
Vehicle-to-grid (V2G), traduït de l'anglès com "vehicle a la xarxa", descriu un sistema en el qual l'energia pot ser venuda a la xarxa elèctrica pel conductor d'un vehicle tot-elèctric o híbrid endollable, quan aquest és connectat a la xarxa als moments que no s'usi per al transport. Alternativament, quan les bateries del cotxe necessitin ser recarregades, el flux s'invertirà i l'electricitat fluirà de la xarxa al vehicle.
El V2G pot ser usat amb vehicles elèctrics (BEV) o híbrids que disposin d'endoll. La major part dels vehicles romanen aparcats un 95% del temps, les seves bateries podrien ser usades deixant que l'electricitat fora del cotxe a les línies de conducció elèctrica i a l'inrevés.
| 3Enginyeria
|
L'estabilitzador vertical o deriva d'una aeronau, míssil o bomba militar es la superfície destinada a garantir l'estabilitat en la direcció, proporcionant característiques d'estabilitat aerodinàmica direccional i fent possibles les maniobres fora del pla de simetria, l'aterratge amb vent creuat i el control després de la fallada d'un motor situat fora del pla de simetria. Normalment es troba a la part superior i posterior del centre de gravetat del fuselatge i sol estar format per un pla fixe, anomenat deriva, i el timó de direcció.
| 3Enginyeria
|
Formigó asfàltic (castellanisme), pinyonada asfàtica, betó o betum asfàltic, també conegut com a betó bituminós o mescla asfàltica en general és una combinació d'asfalt i agregats minerals petris en proporcions determinades que s'utilitza per construir el ferm de carreteres, aeroports i aparcaments. Les proporcions relatives d'aquests minerals determinen les propietats físiques de la mescla i, eventualment, el rendiment de la mateixa com mescla acabada per a un determinat ús. A causa de les seves bones propietats com impermeabilitzant també es fa servir en el nucli de certes preses com a impermeabilitzant.Els termes "formigó asfàltic", "ciment asfàltic bituminós" i els seus abreviacions "AC" (de l'anglès Asphalt concrete) són generalment usats només en enginyeria i en documents de construcció i literatura. El terme més comú és "asfalt", que a més per defecte tendeix a incloure els paviments de formigó de ciment encara que en realitat aquests no estiguin compostos realment d'asfalt. La definició enginyeria de formigó inclou qualsevol material compost per un agregat cimentat amb un aglutinant, que pot ser ciment Portland, però que en el cas que ens ocupa és asfalt. Informalment el formigó asfàltic és conegut en Amèrica del Nord com "blacktop" (en referència a la seva superfície negra).
| 3Enginyeria
|
L'Ictineu 3 és un submarí civil, per a ús científic i tècnic, de disseny i construcció catalans, inspirat en els submarins Ictíneo I i Ictíneo II creats per l'emprenedor figuerenc Narcís Monturiol i Estarriol en la segona meitat del segle xix. Opera sota bandera francesa amb el número de registre MA-933181.
| 3Enginyeria
|
Aquesta és una llista de companyies de creuers en actiu, intentant enumerar els seus vaixells en actiu.
| 3Enginyeria
|
Un vehicle elèctric és un vehicle que fa servir un o més motors elèctrics per desplaçar-se. Els vehicles elèctrics poden ser:
cotxes elèctrics,
trens elèctrics,
camions elèctrics,
avions elèctrics,
vaixells elèctrics,
motocicletes i scooters elèctrics i
naus espacials elèctriques.Els vehicles elèctrics són diferents dels vehicles propulsats per combustibles fòssils en els següents punts:
Reben la seva potència d'un ampli ventall de fonts, incloent-hi combustibles fòssils, energia nuclear, i fonts renovables com ara energia mareomotriu, energia solar, i energia eòlica, o qualsevol combinació d'aquestes. De qualsevol forma, aquesta energia és llavors transmesa al vehicle a través de l'ús de línies d'alta tensió, transmissió d'energia sense fils com ara càrrega inductiva, o una connexió directa a través d'un vehicle elèctric. L'electricitat pot ser llavors emmagatzemada al vehicle fent servir una bateria elèctrica, supercondensador, o cel·la de combustible.
En canvi, els vehicles de combustió sovint només poden derivar la seva energia de poques fonts, com ara combustibles fòssils no renovables.
| 3Enginyeria
|
Un interruptor magnetotèrmic (o simplement magnetotèrmic) és un tallacircuit que basa el seu funcionament en dos dels efectes produïts per la circulació de corrent elèctric per un circuit, el magnètic i el tèrmic (efecte Joule). El dispositiu consta, per tant, de dues parts, un electroimant i una làmina bimetàl·lica, connectades en sèrie i per les quals circula el corrent que va cap a la càrrega.
| 3Enginyeria
|
Thiokol (també anomenada Thiokol Chemical Company, Morton Thiokol o diversos noms heretats de la seva història) és una empresa estatunidenca que es dedicà inicialment al sector del cautxú i productes químics relacionats, i més tard a l'astronàutica (programa Apollo) i sistemes de propulsió de míssils (míssil Trident). L'empresa entrà a formar part d'Alliant Techsystems l'any 2001.
És notablement l'empresa que manufacturà la junta tòrica responsable de l'accident del transbordador espacial Challenger el 28 de gener del 1986.
| 3Enginyeria
|
El comptador elèctric o mesurador de consum elèctric és un dispositiu que mesura el consum d'energia elèctrica d'un circuit o un servei elèctric, essent aquesta la seva aplicació usual. Hi ha mesuradors electromecànics i n'hi ha d'electrònics. Els mesuradors electromecànics utilitzen bobinatges de corrent i de tensió per a crear corrents paràsits en un disc que, sota la influència dels camps magnètics, produeix un gir que mou les agulles de la caràtula. Els mesuradors electrònics utilitzen un convertidor analògic-digital per a fer la conversió. Existeixen comptadors bidireccionals per al balanç zero, que possibiliten comprar i vendre electricitat, no només comprar-ne a la xarxa elèctrica.
| 3Enginyeria
|
En matemàtiques i les seves aplicacions, la linealització es refereix al procés de trobar l'aproximació lineal a una funció en un punt donat. En l'estudi dels sistemes dinàmics, la linealització és un mètode per estudiar l'estabilitat local d'un punt d'equilibri d'un sistema d'equacions diferencials no lineals. Aquest mètode es fa servir en camps tals com l'enginyeria, la física, l'economia, i l'ecologia.
| 3Enginyeria
|
El mesurador de Bourdon (o manòmetre de Bourdon) és un instrument per mesurar la pressió d'un fluid. Consisteix en un tub en forma d'espiral i de secció ovalada, un extrem del qual està en contacte amb el fluid a mesurar i l'altre extrem està tancat. Quan la pressió del fluid es modifica, la secció ovalada també resulta modificada i l'extrem tancat del tub es mou; aquest moviment es transmet mecànicament cap a una agulla indicadora.
| 3Enginyeria
|
Un compost reforçat amb fibres (CRF) és un material que s'ha format per la unió de dos materials diferents per aconseguir la combinació de propietats que no son possible d'obtenir als materials originals. A aquest material compost s'afegeixen fibres per trobar altres propietats.
El CRF consta de tres components:
les fibres discontínues o com la fase dispersa,
la matriu com la fase contínua
la regió de la interfase fina, també coneguda com la interfície.Aquest és un tipus de grup de compostos avançats, que fa ús de closca d'arròs, pellofa d'arròs, i el plàstic com a ingredients. Aquesta tecnologia consisteix en un mètode de refinació, barreja i composició de fibres naturals dels corrents de deixalles de cel·lulosa per formar un material d'alta resistència compost de fibra en una matriu polimèrica. Els materials de rebuig o de base designats per la seva utilitat en aquest cas són les dels termoplàstics de residus i les diferents categories de residus cel·lulòsics, inclosa la closca d'arròs i serradures.
Un compost reforçat amb fibra (CRF) és d'alt rendiment compost de fibra aconseguida i fa possible per entrecreuament molècules de cel·lulosa de fibra amb resines en la matriu del material de CRF a través d'una propietat molecular re-enginyeria de processos, obtenint un producte d'excel·lents propietats estructurals.A través d'aquesta gesta de l'enginyeria molecular, es pot tornar a seleccionar les propietats físiques i estructurals de la fusta clonades amb èxit i resideixen en el producte CRF, a més d'altres atributs crítics per obtenir les propietats de rendiment superior a la fusta contemporània.
| 3Enginyeria
|
El codi QR (sigla provinent de l'anglès Quick Response, és a dir resposta ràpida) és un sistema per a emmagatzemar informació que consta d'una matriu de punts quadrada destinada a ser llegida per un dispositiu intel·ligent, sovint un telèfon mòbil.
El codi QR és una evolució del codi de barres cap a dues dimensions (2D), comparable amb altres codis 2D, com Data Matrix i Aztec Code (quadrats), PDF417 (rectangles) o MaxiCode (hexàgons).
Un codi QR pot contenir dades de qualsevol format informàtic que càpiguen al seu espai. Molts codis QR contenen adreces web (URL). Altres exemples d'ús són sistemes de pagament, bitllets d'entrada o certificats administratius.
Un codi QR pot recuperar dades danyades, fins a un cert grau.
| 3Enginyeria
|
Una bassa de rosada (dew pond en anglès) és un estany excavat intencionalment a la cimera d'un turó per les necessitats de la ramaderia. Al segle xxi, n'hi ha encara a la regió de les South Downs, a Anglaterra.
Les basses de rosada s'instal·len en les pastures deficients d'aigua.
Són en general poc profundes, circulars i cobertes amb creta o argila. L'argila és sovint coberta d'una escorça de creta aixafada per protegir la bassa de les peülles de les vaques.
Malgrat el nom, la font primària d'aigua és la pluja, més que la rosada o la broma.
Hi ha a França, a les muntanyes del Massís central instal·lacions similars anomenades lavognes, dolines circulars pavimentades de pedres, típiques a la zona de les Causses per al pastoralisme.
| 3Enginyeria
|
Un dinamòmetre és un aparell de mesura de forces. Fou inventat per Isaac Newton i no ha de confondre's amb la balança (instrument utilitzat per a amidar pesos), encara que sí que pot comparar-se a una bàscula.
Normalment, un dinamòmetre basa el seu funcionament en un ressort que segueix la Llei de Hooke, sent les deformacions proporcionals a la força aplicada. Generalment, aquests instruments consisteixen en una molla continguda en un cilindre de plàstic, cartó o metall generalment, amb dos ganxos, un en cada extrem. Els dinamòmetres duen marcada una escala, en unitats de força, en el cilindre buit que envolta la molla. En penjar pesos o exercir una força sobre el ganxo inferior, el cursor del cilindre inferior es mou sobre l'escala exterior, indicant el valor de la força. Les molles que formen els dinamòmetres tenen un límit d'elasticitat. Si s'apliquen forces molt grans i es produeixen allargaments excessius, es pot sobrepassar el límit d'elasticitat i patir una deformació permanent, amb el que s'inutilitzaria el dinamòmetre. Els dinamòmetres els incorporen les màquines d'assaig de materials quan són sotmesos a diferents esforços, principalment l'assaig de tracció, perquè amiden la força de trencament que trenquen les provetes d'assaig.
Els dinamòmetres solen usar-se en l'ortodòncia per amidar les forces aplicades pel tractament.
| 3Enginyeria
|
Un freqüencímetre és un instrument que serveix per mesurar la freqüència, comptant el nombre de repeticions d'una ona en un interval de temps, mitjançant l'ús d'un comptador que acumula el nombre de períodes. Atès que la freqüència es defineix com el nombre d'esdeveniments d'una classe ocorreguts en un període, és generalment senzilla la seva mida.
Segons el sistema internacional el resultat es mesura en hertzs (Hz). El valor comptat s'indica en un display i el comptador es posa a zero, per començar a acumular el següent període de mostra.
La majoria dels comptadors de freqüència funciona simplement mitjançant l'ús d'un comptador que acumula el nombre d'esdeveniments. Després d'un període predeterminat (per exemple, 1 segon) el valor comptat és transferit a un display numèric i el comptador és posat a zero, començant a acumular el següent període de mostra.
El període de mostreig s'anomena base de temps i ha de ser calibrat amb molta precisió.
| 3Enginyeria
|
La gravetat artificial és una simulació de la gravetat de l'espai exterior o caiguda lliure. Això facilitaria els viatges a l'espai, evitant els problemes associats amb la ingravidesa.
| 3Enginyeria
|
École des Ponts ParisTech (originàriament anomenada École Nationale des Ponts et Chaussées o ENPC, o a França simplement coneguda com a Ponts) és una institució educativa i de recerca científica de nivell universitari. Va ser fundada l'any 1747, i és l'escola d'enginyeria més antiga d'Europa. És una de les prestigioses Grandes Écoles de França. Té uns 1200 estuduants
La seva seu és a Champs-sur-Marne i Marne-la-Vallée (un suburbi de París) i és un membre de ParisTech (Institut de Tecnologia de París).
| 3Enginyeria
|
Un pH-metre és un instrument electrònic de mesura que s'utilitza per determinar el pH (acidesa o basicitat) d'un líquid (tot i que de vegades s'utilitzen sondes especials per tal de determinar el pH de substàncies semisòlides com ara el formatge). Un pH-metre típic consisteix en una sonda especial de mesura (un elèctrode de vidre) connectada a un potenciòmetre i mostra el pH que es detecta.
El 1934 el químic nord-americà Arnold Orville Beckman dissenyà el primer pH-metre, aparell que permet mesurar el pH emprant un elèctrode de vidre, i que fou comercialitzat el 1936, el mateix any que en comercialitzà un la companyia Radiometer de Dinamarca.
| 3Enginyeria
|
Groupe ISAE és el nom de una xarxa francesa formada per les universitats aeronàutica i espacial (anomenades Grande école en francès).Va ser creada el 2011 per Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace, École nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile, École de l'Air et de l'Espace, Institut supérieur de mécanique de Paris i École nationale de l'aviation civile.El Groupe ISAE es constitueix en forma de consorci de cooperació entre institucions autònomes. Es regeix per un acord de col·laboració que inclou una carta comuna.La seva finalitat és «federar els Col·legis de França en l'àmbit de l'enginyeria aeronàutica i espacial sota una bandera comuna, per tal d'augmentar la influència d'aquests Col·legis, tant a nivell nacional com internacional, i promoure la formació d'enginyers en els camps de l'aeronàutica i l'espai. aeroespacial».
Els projectes i accions que duen a terme conjuntament els membres del Groupe ISAE es refereixen a la formació, la recerca i la influència nacional i internacional.
Els projectes i accions del Groupe ISAE es desenvolupen amb el suport del GIFAS (Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales), les empreses membre del qual representen els principals ocupadors dels graduats dels Col·legis del grup.
| 3Enginyeria
|
Un hodòmetre (del grec ὁδός hodós "camí" i μέτρον metron "mesura") és un instrument de mesura que calcula la distància total o parcial recorreguda per un cos (generalment per un vehicle) a la unitat de longitud en la qual ha estat configurat (metres, milles). El seu ús està generalitzat a causa de la necessitat de conèixer distàncies, calcular temps de viatge, o consum de combustible.És un aparell que s'utilitza per mesurar l'espai recorregut. Aquesta paraula és un neologisme equivalent a comptaquilòmetres. L'aparell mesura la distància recorreguda per un cotxe o un altre vehicle. El dispositiu pot ser electrònic, mecànic, o una combinació dels dos. La paraula deriva de les paraules gregues hodós, significant "ruta" o entrada i "métron", "mesura".
La referència més antiga apunta a Arquimedes com el seu inventor, que en l'antiguitat va dissenyar diversos tipus d'hodòmetres amb finalitats que abastaven diversos usos militars i civils. I qui descriu per primera vegada com construir un hodòmetre, encara que sense declarar que ell en sigui l'inventor, és per l'arquitecte romà Vitruvi en la seva obra De Architectura al segle I aC.
| 3Enginyeria
|
l’Institut Mines-Télécom, també anomenada IMT, és una Grande école d’enginyeria de França. Està situada a París, França : Campus Universitat París-Saclay.L’IMT és un establiment públic d'ensenyament superior i recerca tècnica.
L'Escola lliura
el diploma d'enginyer
el diploma Màster recerca i de doctorat
Mastère spécialisé
Executive MBA
MOOC.
| 3Enginyeria
|
L'opus latericium (del llatí later, 'maó cuit al sol'), o també opus testaceum (de testa, 'maó cuit al forn'), és una tècnica constructiva de l'antiga Roma en què s'emprava una maçoneria d'un maó de gruix per revestir un nucli d'opus caementicium. Les peces de maó de forma triangular (que era la forma en què es tallaven els maons), amb un dels vèrtexs cap a l'interior del mur, es travaven amb el nucli de ciment, i disposats d'aquesta manera formaven una paret completament plana per la part exterior. El nucli era l'element resistent, mentre que el maó era pràcticament només un revestiment. Va ser el mètode principal de construcció de parets durant l'època imperial.La diferència entre l'opus latericium i l'opus testaceum rau en l'ús de maons cuits al sol (lateres) o bé cuits al forn (testae).
| 3Enginyeria
|
L'Institut national des sciences appliquées de Lyon (INSA Lyon) és una gran escola francesa i escola d'enginyeria. La universitat es troba al campus de La Doua – LyonTech, en un clúster d'universitats de ciència i tecnologia i Grandes Écoles. La Doua es troba a Villeurbanne, un suburbi de Lió.L'escola es va fundar l'any 1957 per formar enginyers altament qualificats, donar suport a la formació contínua i dur a terme investigacions. El pla d'estudis de cinc anys té com a objectiu formar enginyers que posseeixin qualitats humanes i estiguin ben versats en les àrees primàries de la ciència i l'enginyeria. Els estudiants poden cursar un doctorat en finalitzar el pla d'estudis de 5 anys. Els graduats de l'INSA de Lió s'anomenen Insaliens.
| 3Enginyeria
|
El mesurador SWR o VSWR (relació d'ones estacionàries) és un aparell que mesura la proporció entre les ones d'anada i tornada en una línia de transmissió. El mesurador pot indicar el grau de des-acoblament entre una línia de transmissió i la seva càrrega (normalment una antena de ràdio), o avaluar l'efectivitat de l'adaptació d'impedàncies.
Al indicar la relació d'ones estacionàries, s'utilitza per a comprovar la qualitat d'acoblament de l'antena i línia de transmissió amb el transmissor, mitjançant la mesura de la tensió de l'ona directa i la de l'ona reflectida. En aquest sentit, tota línia de transmissió comporta una mica de pèrdua de senyal i debilitament de la potència reflectida tornar, per tant el mesurador de SWR ha de ser connectat en la línia prop de l'antena, per tal de minimitzar el possible error de lectura del mesurament.
| 3Enginyeria
|
Una claveguera és una obertura de petites dimensions feta a una paret situades a parets de doble corona a nivell del terra usada per a deixar pas a les ovelles entre dues tanques dedicades a pastures, donar pas a l'aigua dels corrents superficials. És feta de pedra calcària adobada.La claveguera es configura com una petita galeria dins la paret a causa de la considerable amplària d'aquesta (1,50 m). Presenta la coberta plana formada per una successió de lloses de grans dimensions. La boca d'ambdós costats, de 47 cm de llum, es allindanada i esta constituïda per les pedres mes elaborades de la paret. Sobre la llinda ja està situada la corona de la paret.
| 3Enginyeria
|
Arquitectura empeltada és a l'arquitectura basada en la fusió harmònica d'elements originals existents en una construcció o en un edifici amb elements nous que s'hi volen inserir. De la mateixa manera que en botànica empeltar consisteix a sumar una part d'una planta (tija, tronc, branca, etc.) a una altra de plantada, a fi que el conjunt es comporti com una sola planta, en aquesta concepció de l'arquitectura es fa servir figuradament aquesta noció per a destacar que un edifici existent es beneficia —s'empelta— d'una nova proposta per a originar un edifici renovat que conserva els punts forts dels components originals i s'enriqueix amb la incorporació harmònica de les noves propostes, com si el mateix edifici aprofités la saba antiga per al creixement conjunt d'un nou edifici.
| 3Enginyeria
|
El control de creuer (o cruise control en anglès i tempomat en alemany) és un sistema que controla de forma automàtica el factor de moviment d'un vehicle de motor. El conductor configura la velocitat i el sistema controla la vàlvula d'acceleració o papallona del vehicle per mantenir la velocitat de forma contínua.
| 3Enginyeria
|
L'ètica de l'enginyeria és el camp del sistema de principis morals que s'apliquen a la pràctica de l'enginyeria. El camp examina i estableix les obligacions dels enginyers amb la societat, els seus clients i la professió. Com a disciplina acadèmica, està estretament relacionada amb temes com la filosofia de la ciència, la filosofia de l'enginyeria i l'ètica de la tecnologia. A mesura que l'enginyeria es va convertir en una professió diferent durant el segle XIX, els enginyers es van veure com a professionals independents o com a empleats tècnics de grans empreses. Hi va haver una tensió considerable entre les dues parts mentre els grans empresaris industrials lluitaven per mantenir el control dels seus empleats.
| 3Enginyeria
|
Es denomina espoleta en la terminologia militar, i en sentit estricte, al dispositiu integrat en un projectil que inicia la detonació de la seva càrrega després de ser disparat. Més genèricament s'utilitza per a designar a qualsevol aparell que serveixi de detonador.
Les espoletes estan presents en molts tipus de projectils, com granades, coets, míssils o torpedes; existint diversos tipus en funció de l'objectiu: de percussió, proximitat, retardades o per control remot. En general, i per raons de seguretat, les espoletes romanen emmagatzemades separades del projectil i només s'acoblen moments abans del seu ús.
| 3Enginyeria
|
En el mar, el pilot o pilot d'altura, modernament oficial de navegació (a vegades anomenat navegant) és la persona encarregada de la navegació, o conjunt de tasques que permeten determinar la posició del vaixell i el rumb a seguir per arribar a destinació. En alta mar, té a més a més un rol important en la previsió a llarg termini amb la finalitat de prendre les millors decisions possibles per a la navegació en funció dels corrents, el clima i els vents.
Prop de les costes, el pilot ha de tenir cura de la seguretat del vaixell, fixant-se en les zones de navegació en funció de l'estat de la marea, de la profunditat dels baixos i esculls o dels canals a seguir per evitar embarrancar. En aquests casos, especialment en certes costes, rius i ports, l'especialització en el coneixement de l'entorn, era tan important, que va donar lloc des del principi a un tipus de pilot especialitzat denominat "pilot pràctic" o simplement "pràctic".
El terme navegant és utilitzat també per designar tota persona que viatja en alta mar, en solitari o com a mariner professional, i en particular per a la pràctica de l'esport de vela (Skipper).
| 3Enginyeria
|
Un pluviòmetre (també pot ser anomenat udòmetre) és un instrument utilitzat per mesurar la quantitat de precipitació caiguda en un lloc concret, en un període determinat. Utilitza com a unitat de mesura el mil·límetre (mm), que equival a un litre d'aigua recollida per cada metre quadrat.El pluviòmetre més habitual és un got alt i prim (anomennat "tipus Hellmann"), amb un regle lateral per mesurar fàcilment l'aigua recollida.
La mesura de la pluja ha estat una necessitat bàsica per a totes les cultures que depenen de l'aigua que cau per poder subsistir. Per exemple, a Corea Jang Yeong Sil va iniciar les mesures de precipitació l'any 1441, que van ser continuades per molts anys.
Un pluviòmetre bàsic consta d'un embut per on es condueix l'aigua a un recipient interior. S'anomena pluviògraf al pluviòmetre que disposa d'una banda enregistradora on s'anota de forma constant la precipitació que va caient.
L'any 1921 el Dr. Ramon Jardí i Borràs, tècnic del primer Servei Meteorològic de Catalunya (1921-1939), va idear un pluviògraf anomenat "d'intensitats" per poder enregistrar la intensitat de la pluja a banda de la quantitat total caiguda. El pluviògraf d'intensitats va esdevenir oficial a la major part de serveis meteorològics europeus.
Actualment s'usen de forma comuna els pluviòmetres de balancí. En ells, l'embut superior condueix l'aigua fins a un petita cassoleta d'un balancí. Aquest es va omplint d'aigua fins a arribar a una quantitat predefinida pel mateix disseny de l'aparell, moment en què el balancí gira. Mentre la cassoleta que estava plena vessa l'aigua que contenia, la que restava buida comença a omplir-se. Un datalogger guarda el registre mecanicoelèctric de la intensitat de la pluja caiguda.
| 3Enginyeria
|
Fundada en 1829, l'École Centrale de Paris, també anomenada ECP, és una Grande école d’enginyeria de França. Està situada a París, França : Campus Châtenay-Malabry.L'École Centrale de Paris és un establiment públic d'ensenyament superior i recerca tècnica.
L'Escola lliura
el diploma d'enginyer de École Centrale de Paris (Màster Ingénieur Centralien de Paris)
el diploma Màster recerca i de doctorat
Mastère spécialisé
MOOC.
| 3Enginyeria
|
L'enginyeria electrònica és el conjunt de coneixements tècnics, tant teòrics com pràctics que tenen per objectiu l'aplicació de la tecnologia electrònica per a la resolució de problemes pràctics. L'electrònica és una branca de la física que tracta sobre el comportament i estudi del comportament de les càrregues elèctriques en els diferents materials i elements com els semiconductors. L'enginyeria electrònica és l'aplicació pràctica de l'electrònica, incorpora, a més dels coneixements teòrics i científics, altres de tipus tècnic i pràctic sobre els semiconductors així com sobre molts dispositius elèctrics a més d'altres camps del saber humà com serien el dibuix i les tècniques de planificació entre altres. Entre l'enginyeria electrònica i l'enginyeria elèctrica existeixen similituds fonamentals, car ambdues tenen com a base d'estudi el fenomen elèctric. No obstant això la primera s'especialitza en circuits de baix voltatge, com ara els semiconductors que tenen com a component fonamental el transistor, o el comportament de les càrregues en el buit com en el cas de les velles vàlvules termoiòniques i l'enginyeria elèctrica s'especialitza en circuits elèctrics d'alt voltatge com per exemple les línies de transmissió i les estacions elèctriques. Ambdues enginyeries posseeixen aspectes comuns com els fonaments matemàtics i físics, la teoria de circuits, l'estudi de l'electromagnetisme i la planificació de projectes. En diversos països, especialment els EUA, l'enginyeria electrònica es considera com una branca que està lligada a l'enginyeria elèctrica.
L'Enginyer electrònic és la persona que ha realitzat estudis professionals d'aquesta enginyeria.
| 3Enginyeria
|
El Flight 90 del North American X-15 va ser un vol de proves realitzat per la NASA i la Força Aèria dels Estats Units en 1963. Va ser la primera de dues missions del X-15 que va arribar a l'espai, juntament amb el Flight 91 el mes següent. El X-15 va ser pilotat per Joseph A. Walker, que va volar en ambdós vols espacials del X-15.
| 3Enginyeria
|
EFREI Paris, antigament l'École française d'électronique et d'informatique, és una escola privada d'enginyeria francesa situada a Villejuif, Illa de França, al sud de París. Els seus cursos, especialitzats en tecnologia de la informació i gestió, s'imparteixen amb el suport de l'estat. EFREI va ser fundada l'any 1936 com a École Française de Radioélectricité. El màster de dos anys ofereix 12 especialitats: Sistemes d'Informació i Cloud Computing, Business Intelligence, Enginyeria de programari, Seguretat SI, Imatge i Realitat Virtual, IT per a Finances, Bioinformàtica, Big Data, Aviònica i Espai (sistemes encastats), Intel·ligent. Sistemes i Robòtica, Noves Energies i Sistemes Intel·ligents, Xarxa i Virtualització.
| 3Enginyeria
|
El resorcinol o benzè-1,3-diol és un compost orgànic amb la fórmula C6 H4 (OH)2 . És un dels tres benzenodiols isòmerics, ( 1,3 - isòmer o meta - isòmer). És un sòlid incolor, soluble en aigua amb reacció lleugerament àcida.
| 3Enginyeria
|
En construcció, l'armadura consisteix en un o diversos objectes, que serveixen per reforçar una estructura. El seu ús més comú és com a mitjà per tensionar el formigó (el que s'anomena formigó armat), i també per reforçar estructures de maçoneria per aguantar el formigó a compressió. L'estructura reforçada s'anomena armat.
L'armadura sol prendre la forma de barres i filferros corrugats (és a dir, amb relleus superficials per augmentar-ne l'adherència) fetes d'acer al carboni.
| 3Enginyeria
|
Una agulla imperdible (o simplement imperdible) és un estri que conté una secció en forma de ganxo per a guardar-hi la seva punta, d'aquesta manera s'evita que s'obri i deixi de complir la seva funció i també es prevenen ferides accidentals en usar-lo en la roba. Feta del metall rígid però flexible, s'obre pressionant-ne costats paral·lels cap a dins. És segura perquè l'extremitat aguda de l'agulla resta protegida quan està tancada. S'utilitza per a subjectar la roba i altres tipus de tèxtils que no tenen cap dispositiu especial d'unió com ara botons o cremalleres. També s'usa per a realitzar una reparació provisional en cas d'algunes imperfeccions de la roba. L'imperdible punxa i passa a través de la superfície del material amb el seu extrem agut. Llavors, s'uneix i s'insereix en l'altre extrem blindat que manté l'objecte al seu lloc. Generalment està feta d'acer. L'agulla imperdible és forta, segura i molt duradora. Són molt comunes i barates n'hi ha de moltes mides i es fabriquen també en variants plàstiques. S'usa tant com complement de vestimenta com d'arracada.
També es coneix com a agulla de seguretat o agulla tancadora, agulla de travar/travadora, agulla engafetadora, agulla de dida, agulla d'arquet, agulla travessera, agulla passsadora o gafa.Les fíbules, d'origen micènic, complien una comesa semblant al de les agulles imperdibles modernes. L'agulla imperdible va ser reinventada el juliol de 1849 per Walter Hunt, qui va vendre la patent per 400 dòlars.
| 3Enginyeria
|
Una bomba de buit extreu molècules de gas d'un volum segellat, per crear un buit parcial. És una màquina amb la funció de reduir la pressió d'un volum estanc, de manera que, a tots els efectes, s'aconsegueix generar el buit absolut al seu interior. Les màquines amb funcionament més similar al de les bombes de buit són els compressors, a causa del fet que comparteixen la funció de moure volums d'aire travessant una diferència de pressió, entre l'entrada i la sortida. En el cas de bombes de buit, la pressió d'aspiració és variable i descendent, mentre que la pressió sobre la qual es treballa (l'atmosfèrica) és constant. Aquestes bombes, poden ser de desplaçament positiu o rotatives. Una vegada aconseguit el buit, una bomba de buit s'ha de mantenir funcionant a certa càrrega per tal de mantenir la situació de buit.
| 3Enginyeria
|
El midó de kudzu o kuzu o kuzuko (Pueraria montana var. lobata), originari de la Xina i del Japó, és el subproducte obtingut de les arrels d'aquesta planta, que poden arribar a dos metres de profunditat.Aquestes arrels, superiors a les d'altres espècies, són moltes, rentades i assecades durant noranta dies.Segons la medicina xinesa, està descrit com antipirètic, sudorífic, en cas de febre, estats gripals, dolors d'estòmac, problemes intestinals i antivomitiu. També com està recomanat pel mal de coll, dolor d'ulls, afavoreix la desintoxicació per alcohol i ajuda a reduir la seva addicció. Resulta beneficiós tant per a casos de restrenyiment com de diarrea. Té un alt contingut d'isoflavones. Actualment també s'ha comprovat la seva efectivitat amb el sistema cardiovascular i cardiocerebral, angina de pit, migranyes, mal de cap, insomni i l'hipertensió, entre altres.Cada dia s'utilitza més aquest midó a la cuina. La majoria de les preparacions medicinals que contenen midó de kudzu que s'utilitza avui al Japó contenen sucre. Tot i que s'utilitza per fer infusions, amanides, salses, sopes, fregits, postres... La seva popularitat es va estendre amb la cuina macrobiòtica.
| 3Enginyeria
|
Un etilòmetre, popularment conegut com a alcoholímetre (amb el que cal no confondre, ja que es tracte d'un ús per a persones.. amb un concepte diferent i que empra uns altres principis), és un aparell que mesura la concentració d'alcohol etílic en el corrent sanguini d'una persona mitjançant l'anàlisi de l'aire pulmonar profund.
La seva principal aplicació és identificar conductors de vehicles que estiguin sota l'efecte de begudes alcohòliques.Els etilòmetres especialitzats utilitzats per la policia tenen molt poc marge d'error, però els etilòmetres comuns no són del tot fiables, ja que poden confondre alts nivells d'alcohol amb diferents tipus de substàncies com THC (produïts pel cànnabis o pel tabac).
| 3Enginyeria
|
El carenat és un dels components principals d'un vehicle de llançament. Serveix per protegir la càrrega útil de l'impacte contra l'atmosfera terrestre durant l'ascens (pressió aerodinàmica i escalfament aerodinàmic). Més recentment ha adquirit una nova funció: mantenir un espai de sala blanca per als instruments de precisió. El carenat se separa del coet una vegada ha sortit de l'atmosfera, exposant la càrrega útil. En aquest moment es poden observar xocs mecànics i un augment de l'acceleració.
| 3Enginyeria
|
La matrícula d'una aeronau és una sèrie alfanumèrica de caràcters que indica el país on està registrada i el seu número de registre únic. Segons s'estipula en el Conveni sobre Aviació Civil Internacional (també conegut com a Conveni de Chicago) aquest codi també ha d'aparèixer al Certificat de Registre expedit per l'Autoritat d'Aviació Civil de l'Estat del país on estigui registrada i que cal portar en tot moment en una aeronau en operació.La matrícula s'ha de mostrar de manera prominent a l'aeronau i la majoria de països obliguen també a que es col·loqui una placa ignífuga al fuselatge a efectes d'una investigació posterior a un accident on l'avió s'hagi cremat.
Les matrícules es componen de un prefix, que indica el país on s'ha registrat l'aeronau, i un sufix que és el número de registre d'aquell avió en aquell país.
| 3Enginyeria
|
El grafè és un al·lòtrop del carboni que té una estructura laminar plana, d'un sol àtom de gruix, composta per àtoms de carboni densament empaquetats en una xarxa cristal·lina bidimensional en forma de rusc d'abella. Els àtoms que formen el grafè es mantenen units mitjançant enllaços covalents que es formen a partir de la superposició dels híbrids sp² dels carbonis enllaçats. Aquest material es caracteritza per posseir una alta conductivitat tèrmica i elèctrica, i per combinar una alta flexibilitat i lleugeresa amb una duresa extrema.
L'any 2010, va ser concedit el premi Nobel de física a Andre Geim i Konstantin Novoselov de la Universitat de Manchester pels experiments i treballs científics que han dut a terme sobre el grafè. D'ençà que el grafè ha esdevingut un dels materials en què més ha treballat i investigat últimament la comunitat científica. El motiu d'aquesta rellevància són les potencials aplicacions que té aquest material en el món de la nanotecnologia, l'electrònica, etc. així com els efectes físics que s'hi poden observar experimentalment.
| 3Enginyeria
|
La tàpia és una antiga tècnica de construcció de murs amb terra argilosa, abocada en un motlle o encofrat i compactada a cops mitjançant un picó. L'encofrat sol ser de fusta, encara que també pot ser d'altres materials. En el procés, es van posant dues fustes paral·leles, anomenades tapieres, entre les quals s'aboca terra en tongades de 10 o 15 cm, i és compactada mitjançant piconat. Posteriorment, es mou l'encofrat a una altra posició per seguir amb el mur. La terra compactada es desseca al sol, i una vegada que la tàpia queda aixecada, les portes i finestres s'obren a cisell.Antigament, s'havia usat molt en construccions rurals, per la seva economia, amb gruixos d'uns tres pams per a parets de cases i d'uns dos pams per a tanques de patis i corrals. Al fang, sovint, s'hi afegia una beurada de calç per millorar-ne la resistència (tàpia reial) i, modernament, s'ha emprat tàpia amb un afegit de ciment pòrtland. Entre les seves propietats, hi ha la gran inèrcia tèrmica que té, o sigui, la tendència a mantenir una temperatura constant a l'interior a causa del temps que triga a escalfar-se i refredar-se la gran massa d'una paret tan gruixuda. Entre els seus inconvenients, hi ha la seva poca resistència a la humitat i la pluja, que desfà el fang, i que obliga a protegir la tàpia amb arrebossats, altres revestiments o teulades que requereixen un manteniment periòdic i que fa que les construccions de tàpia durin molt poc si s'abandonen. Aquesta poca resistència a la humitat fa que aquest material sigui propi de llocs relativament secs, com els de clima mediterrani o els del nord d'Àfrica.
| 3Enginyeria
|
La programació lineal entera serveix per resoldre els problemes de programació lineal en què les variables han de prendre valor enters.Quan representem un problema de programació lineal ens podem trobar que només tenen sentit aquelles solucions de la regió factible, que les seves variables són nombres enters. Llavors estem davant d'un problema de programació lineal entera.
Un problema de programació lineal entera es formula de la mateixa manera que un problema de programació lineal convencional, però amb la diferència que el resultat d'aquest es trobarà dins d'una regió factible, en aquesta trobarem diversos punts, però només són vàlids els que tenen unes coordenades enteres. Aquests problemes són a vegades fàcils de resoldre i a vegades impossibles, perquè no trobem cap punt dins de la regió factible que tingui coordenades enteres.
Per resoldre aquests problemes s'utilitza el mètode gràfic. Aquest consisteix a representar la regió factible, dibuixar la funció objectiu i buscar en quin punt assoleix el màxim o el mínim.
Una vegada buscat el màxim o el mínim, si aquests punts no tenen coordenades enteres s'ha de buscar quins punts amb coordenades enteres són pròxims aquests i en quins d'aquests s'obté el màxim o el mínim.
| 3Enginyeria
|
Els angles de Tait-Bryan, o també angles de navegació, són un tipus d'angles d'Euler usats per descriure l'orientació d'un objecte en tres dimensions.Si es té un sistema de coordenades mòbil respecte d'un fix, en tres dimensions, i es vol donar la posició del sistema mòbil en un moment donat, hi ha diverses possibilitats de fer-ho. Una d'elles són els angles de Tait-Bryan o angles de navegació.
| 3Enginyeria
|
Una aeronau elèctrica és un avió que funciona amb motors elèctrics en comptes d'amb motors de combustió.
Actualment els avions elèctrics són, en la seva majoria, experimentals (a excepció de les avionetes). Els models elèctrics d'aeronaus han estat volant des de la dècada de 1970.
| 3Enginyeria
|
Un vol de prova o assaig en vol, és una branca de l'enginyeria aeronàutica que desenvolupa i reuneix les dades durant el vol d'un avió i després analitza les dades per avaluar les característiques de vol de l'aeronau i validar el seu disseny, incloent aspectes de seguretat. La fase de proves de vol porta a terme dues tasques principals:
Trobar i corregir qualsevol disseny d'aeronaus problemes.
Verificar i documentar les capacitats de les aeronaus per a la certificació del govern o de l'acceptació del client.La fase de proves de vol poden variar des de la prova d'un nou sistema únic per a una aeronau existents per al desenvolupament complet i la certificació d'un nou avió. Per tant, la durada d'un programa de proves de vol pot variar des d'unes poques setmanes a diversos anys.
| 3Enginyeria
|
Una màquina piconadora o piconadora</ref>), compactadora, aplanadora/esplanadora, afermadora, afetgegadora o corró és una màquina auto-propulsada (vehicle) que serveix per a pitjar i fer ferma una capa de terra, grava o material semblant.
Les afetgegadores són indispensables en la construcció de carreteres. En la fase inicial d'afermar el sòl i en la fase d'acabament per a compactar i allisar la mescla de grava i quitrà que forma la superfície final de rodament per als vehicles automòbils. També s'utilitzen per a aplanar i compactar superfícies de tota mena, en la construcció d'edificis o complexos esportius."
Abans de les compactadores autopropulsades algunes tasques d'aplanament i compactació es feien amb corrons de tracció animal. Un exemple típic de l'ús de corrons era en la construcció i manteniment d'eres per a batre els cereals segats. Amb l'arribada de les màquines de vapor aparegueren les primeres piconadores de vapor que encara eren freqüents als anys 50 del segle passat.
Les afermadores actuals van propulsades per motors dièsel. Algunes actuen per simple gravetat, per acció del mateix pes. Altres disposen d'un sistema vibrador que permet incrementar la pressió de treball sobre el terreny sense haver d'augmentar el pes de la màquina.
| 3Enginyeria
|
La topografia de la Lluna ha estat mesurada pels mètodes d'altimetria làser i l'anàlisi de la imatge estèreo, més recentment a partir de les dades obtingudes durant la missió Clementine. La característica topogràfica més visible és el costat gegant de la conca del pol sud-Aitken, que posseeix el més les elevacions més baixes de la Lluna. Les altures més altes es troben només al nord-est d'aquesta conca, i s'ha suggerit que aquesta àrea pugui representar gruixuts dipòsits d'ejecció que es van col·locar durant un esdeveniment d'impacte oblic de la conca del Pol Sud-Aitken. Altres grans conques d'impacte, com ara els maria Imbrium, Serenitatis, Crisium, Smythii, i Orientale, també posseeixen elevacions regionals baixes i elevats rims.
Una altra característica distintiva de la forma de la Lluna és que les elevacions són de mitjana 1,9 km més alts la cara oculta que la visible. Si se suposa que l'escorça és en equilibri isostàtic, i que la densitat de l'escorça és igual a totes parts, llavors les elevacions més altes s'associarien amb una escorça més gruixuda. L'ús de dades de gravetat, topografia i sísmiques, es creu que l'escorça és de mitjana 50 ± 15 km de gruix, amb l'escorça de la cara oculta de mitjana és més gruixuda que la visible aproximadament 15 km.
La Lluna
Lluna – Oceanus Procellarum (Oceà de les Tempestes)
| 3Enginyeria
|
L'École pour l'informatique et les techniques avancées (EPITA), és una Grande école d’enginyeria de França fundada en 1984. Està situada a Le Kremlin-Bicêtre, França : Campus Groupe Ionis.L’EPITA és un establiment públic d'ensenyament superior i recerca tècnica.
L'Escola lliura
el diploma d'enginyer de EPITA (Màster Ingénieur EPITA)
el diploma Màster recerca
Executive MBA
MOOC.
| 3Enginyeria
|
La pega negra és una substància semblant a la pega grega obtinguda de la destil·lació seca del pi, del que en un primer pas s'obtenia el quitrà.Aquesta pega es feia servir mesclada amb cera d'abella o oli d'oliva per immobilitzar mans i peus dels animals en cas de dislocació, mitjançant un drap emplenat de pega que envoltava la zona afectada i que s'havia de mantenir immòbil fins que curava. La pega servia per caçar tords i altres aucells a xibiu, art prohibida actualment, amb visc, que es feia de llonja blanca, substància viscosa extreta de l'arrel de la llonguera, d'oli d'oliva, i la pega, ja esmentada, procedent del pi negre. Per obtenir el visc es bullia la pega, es llevaven les impureses, i llavors es sofregia amb oli i llonja, i, quan era ben fos i mesclat, s'hi tirava aigua, i llavors quedava una part d'aigua i una de visc. La unió entre les taules del folre de les naus s'omplia pels calafats amb estopa o cànem i pega, crostam o quitrà. L'ús de la pega és molt antic, doncs, ja s'esmenta al llibre del Gènesi segons el qual Noé va cobrir la seva arca amb pega, i també a l'Èxode es conta la història del nen Moisès que va ser lliurat al Nil dins una cistella de papir untada amb betum i pega. La pega i el quitrà fusos s'usaven a la guerra, així es fa a la defensa de Palerm, assetjada pel rei Robert I de Nàpols el 1325, i se sap per diferents fonts que aquest sistema de defensa no era infreqüent en aquella època.
| 3Enginyeria
|
Un machmetre o màchmetre és un instrument de control de vol pertanyent al sistema pitot-estàtica d'una aeronau que indica la relació de la velocitat de l'avió respecte a l'aire - "True airspeed" (TAS) en anglès - amb la velocitat del so, que varia amb l'altitud de vol, a causa de la temperatura i la densitat de l'aire. El machmetro indica la velocitat en forma de fracció decimal, essent 1 la velocitat del so. El Mach de vol és una quantitat adimensional, per ser únicament una relació. Si V és la velocitat real i a la del so, el Mach de vol queda així:
M
=
V
a
{\displaystyle M={\frac {V}{a}}}
La velocitat del so en un gas, variant, queda definida per γ , R i T , que són, respectivament, la relació entre els calors específics a pressió i temperatura constants (C p /C v ), la constant del gas (R = 287,05 J/kg * K), i la temperatura. γ val 1,4 en el cas de l'aire.
a
=
γ
R
T
{\displaystyle a={\sqrt {\gamma RT}}}
La franja de velocitats properes a la velocitat del so que serveix per passar del vol subsònic al vol supersònic s'anomena vol Velocitat transsònica. Abans d'arribar a la velocitat del so, l'avió en qüestió arriba primer a la seva Mach crític, en què l'aire que flueix sobre superfícies a baixa pressió, on és accelerat, arriba localment Mach 1 abans que l'avió en si. Això provoca la formació d'ones de xoc i l'augment de la resistència aerodinàmica. La velocitat indicada en aquestes condicions canvia amb la pressió ambiental, que al seu torn canvia amb l'altitud. Per tant, la velocitat indicada no és adequada per informar al pilot sobre la seva velocitat de vol. Perquè sàpiga amb seguretat si s'acosta al Mach crític del seu avió s'utilitza el machmetre, més exacte en aquest aspecte.
Alguns machmetres mecànics antics utilitzaven un baròmetre dins de l'aparell que convertia la pressió pitot-estàtica a nombre de Mach, que rep el seu nom en honor del físic i filòsof austríac Ernst Mach. Els machmetres electrònics moderns utilitzen informació d'un sistema computeritzat de dades de l'aire.
| 3Enginyeria
|
El que segueix és una lista de propietats dels materials.
| 3Enginyeria
|
Un urinari o orinador és un aparell utilitzat per orinar, generalment situat en banys públics masculins. Solen ser de porcellana, fosa o acer. N'hi ha amb diferents formes: rodons, ovalats, rectangulars, suspesos del mur o recolzats a terra.
L'urinari es diferencia de l'inodor en el fet que està dissenyat només per a orinar, és a dir, per abocar únicament excrements líquids. De la mateixa manera que els vàters, la majoria té una descàrrega d'aigua, que pot ser automàtica per mitjà de sensor o electrovàlvules, o manual amb un polsador. Poden contenir desinfectants amb desodoritzant per evitar olors desagradables i mantenir la higiene.
Són dispositius que generalment consumeixen una gran quantitat d'aigua, entre d'altres a causa de la manca de consciència o descuit dels que el fan servir, per això se'ls hi poden incorporar elements manuals o automàtics que possibiliten un ús racional de l'aigua. Fins i tot hi ha models que per funcionar no utilitzen gaire aigua, ja que fan servir en la descàrrega un dipòsit que conté un gel de baixa densitat, que al moment de passar l'orina, activa una mena de trampa o barrera de manera automàtica, que només consumeix mig litre d'aigua un parell de vegades al dia amb l'únic objectiu de retirar l'orina o altres substàncies que poguessin quedar adherits a la superfície de l'urinari.
Vers 1870 es va començar a equipar les ciutats d'urinaris públics, per tal promoure la higiene i evitar que els homes continuïn pol·luint angles foscs no apropiats. A l'època on l'homosexualitat només es podia viure en clandestinitat, aquest equipament va evolucionar vers un lloc de trobada. S'hi havia sempre d'actuar amb la màxima prudència i amb molta por. «Era un calvari per aquells que eren catòlics practicants o que estaven convençuts que eren uns malalts». Durant la dictadura franquista els urinaris eren llocs predilectes de la policia per a caçar homosexuals. Fora de la península Ibèrica, uns dels urinaris més famosos va ser el de la plaça Spielbudenplatz a Sankt Pauli (Hamburg) al qual la policia urbana havia instal·lat un mirall translúcid darrere del qual havia un lloc d'observació. El 1980, l'activista gai Corny Littmann va trencar el mirall i descobrir el post d'observació. Un escàndol va esclatar quan va palesar que la policia tenia set posts més, des dels quals va observar els gais des del 1964, amb complicitat del govern socialdemòcrata de la ciutat estat.
| 3Enginyeria
|
José Luis de Pando Villarroya (nascut en La Palma (Cartagena), Murcia, en 1937), és un periodista, economista i advocat espanyol.
| 3Enginyeria
|
El filferro (o fil de ferro) és un fil constituït per algun material de ferro o d'acer dolç. Té una gran flexibilitat i tenacitat, i es fabrica mitjançant trefilatge. Pot presentar-se al mercat en bobines o enrotllat en forma de rotlle-donut . Entre les moltes utilitats que té, en el món de la construcció, s'utilitza per a relligar les barres d'armadures que després són recobertes pel formigó i formen part de l'estructura de les edificacions.
| 3Enginyeria
|
En mecànica, una fractura és la separació d'un material en diversos trossos a conseqüència de la tensió. La fractura d'un objecte sòlid sol ser deguda a la formació de superfícies de discontinuïtat en el desplaçament al seu interior. Quan el desplaçament es desenvolupa en perpendicular a la superfície del desplaçament, es tracta d'una fractura per tracció normal, mentre que si es desenvolupa de manera tangencial a la superfície, es tracta d'una fractura per cisallament o dislocació.Les fractures precedides per una deformació visible són fractures dúctils, mentre que les altres són fractures fràgils. La resistència al trencament d'un objecte és el nivell de tensió necessari per provocar-ne la fallada o fractura. La mecànica de la fractura és la ciència que estudia els processos de fractura en els materials.
| 3Enginyeria
|
Un adhesiu és una substància que pot mantenir units dos o més cossos per contacte superficial. La seva importància en la indústria moderna és considerable. Encara que l'adherència pot obeir a diversos mecanismes de naturalesa física i química, com ho són el magnetisme o les forces electroestàtiques, des del punt de vista tecnològic els adhesius són els integrants del grup de productes, naturals o sintètics, que permeten d'obtenir una fixació de caràcter mecànic. és qualsevol substància no metàl·lica aplicada a una o ambdues superfícies de dos elements separats que les uneix i resisteix a la seva separació.L'ús d'adhesius ofereix molts avantatges respecte a tècniques d'enquadernació com cosir, fixació mecànica, unió tèrmica, etc. Aquests inclouen la capacitat d'unir diferents materials entre si, per distribuir-los. la tensió de manera més eficient a través de l'articulació, la rendibilitat d'un procés fàcilment mecanitzable, una millora del disseny estètic i una major flexibilitat del disseny. Els desavantatges de l'ús d'adhesius inclouen disminuir l'estabilitat a temperatures altes, debilitat relativa en unir objectes grans amb una superfície d'enllaç petita i una major dificultat per separar objectes durant les proves.
| 3Enginyeria
|
L'anomalia de sobrevol és un increment energètic (energia cinètica) inesperat que es dona en satèl·lits artificials durant assistències gravitatòries. En diverses ocasions s'ha observat que el guany de velocitat ha estat més gran de l'esperat i, a hores d'ara, no s'ha trobat una explicació plausible. Aquesta anomalia s'ha observat usant telemetria d'efecte Doppler en la banda-S i banda-X. S'han mesurat increments de fins a 13 mm/s. En una ocasió es va mesurar una discrepància més gran (400 - 1000 m) (missió NEAR) usant els radars de la Space Surveillance Network (SSN).
| 3Enginyeria
|
L'audímetre, també anomenat People meter (mesurador de persones en anglès) és un aparell que es connecta a la televisió i mesura automàticament l'audiència de forma permanent. Les dades s'empren per a obtenir dades estadístiques.
L'aparell no pot ser adquirit, ni tampoc ningú pot oferir-se voluntàriament per a l'estudi. L'empresa encarregada realitza els estudis corresponents i els ofereix a un grup estadísticament significatiu de persones. Aquestes persones no reben cap pagament per l'estudi, però poden aconseguir premis per part de l'empresa, com electrodomèstics, però no aparells de televisió, ja que això alteraria la mesura.
| 3Enginyeria
|
El sistema de segellat per compressió , també anomenat segellat mitjançant Gland, permet realitzar el segellat d'algun tipus d'element (com ara: sensor de temperatura, cables, conductors, canonades, canons, cable de fibra òptica) quan l'element ha de passar a través d'una paret que reté un gas, líquid o material contaminant. Un sistema de segellat mitjançant compressió, pot tenir els següents objectius:
Evitar que l'element es desplaci empès pel diferencial de pressió que actua sobre ell.
Evitar la fuita de gas o líquid a través de l'orifici en el qual està situat l'element
En alguns casos proveeir aïllament elèctric a l'element respecte al material del recinte en què aquesta fixat.A diferència d'un segell epoxy o una volandera de goma, un sistema de segellat per compressió, utilitza components mecànics i una força axial per comprimir un anell tou dins d'un allotjament creant així un segell. En contraposició un segell epoxi es forma mitjançant el bolcat d'un compost en un motlle o reservori per així generar un segell.
| 3Enginyeria
|
En ciència de materials, la caracterització fa referència al procés mitjançant el qual s’estudia i es mesuren l'estructura i les propietats d’un material. És un procés fonamental en el camp de la ciència dels materials, sense el qual no es podria conèixer els materials en l'àmbit científic. L’abast del terme sovint difereix; algunes definicions limiten l'ús del terme a tècniques que estudien l'estructura microscòpica i les propietats dels materials, mentre que d'altres utilitzen el terme per referir-se a qualsevol procés d'anàlisi de materials, incloses tècniques macroscòpiques com proves mecàniques, anàlisis tèrmics i càlculs de densitat. L'escala de les estructures observades en la caracterització va des dels angstroms, com per exemple en la imatge d’àtoms individuals i enllaços químics, fins a centímetres, com en la imatge d’estructures de gra en metalls.
Tot i que s’han practicat moltes tècniques de caracterització durant segles, com ara la microscòpia òptica, sorgeixen constantment noves tècniques i metodologies. En particular, l’aparició del microscopi electrònic i l'espectrometria de masses d’ions secundaris al segle XX ha revolucionat el camp, permetent la imatge i l’anàlisi d’estructures i composicions a escales molt més petites del que abans era possible, el que va conduir a un enorme augment del nivell de comprensió dels materials, així com els seus diferents comportamnets i propietats. Més recentment, la microscòpia de forces atòmiques ha augmentat encara més la resolució màxima possible per a l'anàlisi de certes mostres en els darrers 30 anys.
| 3Enginyeria
|
L'Institut polytechnique des sciences avancées (Institut politècnic de ciències avançades, IPSA), és una institució privada d'ensenyament superior d'enginyeria aeronàutica francesa situada a Ivry-sur-Seine, Lió, Marsella i Tolosa. Forma part del grup d'escoles privades IONIS Education Group i de l'Aerospace Valley.
L'«Institut polytechnique des sciences appliquées» va ser creat el 1961 per Michel Cazin, Maurice Pradier i Paul Lefort, tres enginyers que procedien del sector de l'aviació i que van establir-se a París. El 2001 va canviar el nom a "Institut polytechnique des sciences avancées". El 2007 va obrir una filial a Tolosa de Llenguadoc, a recer de la important indústria aeronàutica de la zona.El govern francès reconegué el títol d'"Expert en enginyeria dels sistemes aeronàutics i espacials" als titulats de l'escola l'any 2005, i el 2011 la Commission des titres d'ingénieur va autoritzar l'institut a atorgar el títol d'enginyer. Els primers titulats d'aquesta enginyeria van acabar els estudis a la fi del curs 2013-2014. L'escola ofereix un cicle preparatori de dos anys i un cicle superior de tres anys d'especialització en: «Sistemes de telecomunicacionsó», «Informàtica de bord», «Sistemes electromecànics», «Mecànica i estructures», i «Energia i propulsió». Els titulats ixen de l'escola amb el títol oficial d'«Expert en Ingénierie des Systèmes Aéronautiques et Spatiaux».Des 2017, l'escola també ofereix Bachelor's degree en aeronàutica. La Universitat compta entre els seus estudiants amb les nedadores sincronitzades franceses Charlotte i Laura Tremble (classe 2025). · ·
Exalumnes
Éric Boullier (1999), president del McLaren
Philippe Harache (1976), empresari i director d'Eurocopter
Cyril Bourlon de Rouvre (1965), empresari i president de les escuderies de F1 AGS i Guy Ligier
Julien Simon-Chautemps (2002), enginyer francès especialitzat en automobilisme.
| 3Enginyeria
|
La flexibilitat és la capacitat que posseeix un objecte o sistema d'adaptar-se a una nova situació. També es designa flexibilitat com la qualitat del que és flexible, i aquesta com la capacitat o disposició que té qualsevol cosa de deformar-se sense trencar-se.
El terme té aplicació en diversos àmbits lingüístics.
| 3Enginyeria
|
El làtex és un suc d'aspecte lletós que s'extreu de l'interior de diverses plantes o fongs, especialment de les famílies de les euforbiàcies i moràcies, que circula pels vasos lactífers. També rep el nom de làtex el producte obtingut artificialment amb característiques similars.
És produït per les cèl·lules secretores del floema i està compost de 50% d'aigua. La composició de cada làtex natural és variable, en general és una emulsió complexa en la qual es troben proteïnes, alcaloides, midons, sucres, olis vegetals, taní, resina i goma natural. El color del làtex pot variar entre el blanc (majoritari) el groc, taronja o escarlata.
El làtex de certes plantes és verinós, el d'altres és molt agre, com el de la figuera comuna i el de l'arbre de la llet és dolç i s'utilitza com a aliment. Els botànics no coneixen amb exactitud la funció que duu a terme el làtex en les plantes. En algunes hi protegeix les ferides, sobre les quals forma una capa protectora. En diverses espècies és tòxic i serveix de defensa contra els animals.
| 3Enginyeria
|
El vehicle de trabuc, bolquet o autotrabuc (conegut habitualment com a “dúmper”, tot i que aquest nom s'aplica també a vehicles diferents) és un vehicle de quatre rodes utilitzat en la construcció destinat al transport de materials a granel dins de les obres, i consta d'una tremuja, bolquet, o caixa basculant, per a la seva descàrrega, bé cap a davant o lateralment, mitjançant gravetat o de forma hidràulica. A més té un tracció davantera o de doble eix, amb rodes posteriors direccionals.
Es distingeix substancialment del camió bolcador o dumper truck per la seva configuració: el "vehicle de trabuc" autopropulsat generalment té el contenidor de càrrega en la part frontal davant del conductor, mentre que el camió bolcador el té a la part posterior, darrere de la cabina del conductor. Com el lloc de conducció està situat darrere del bolquet, sobre les rodes del darrere, es fa necessari posar de forma adequada la càrrega, per permetre la visibilitat. En molts casos, la direcció del seient del conductor es pot invertir i el vehicle disposa d'un segon joc de comanaments, per tal que es pugui conduir a la mateixa velocitat tant endavant com endarrere.L'arrencada del motor, normalment es realitza per mitjà d'una maneta, (però darrerament s'estan donant més casos amb motor elèctric) segons la seva capacitat de càrrega. Té de quatre velocitats, dos per cada sentit, accionats per un inversor de marxa, i s'ha de prohibir excedir de 20 km/h tant dins com fora de l'obra (recollida de materials). Al costat de la maneta d'arrencada hi ha un ganxo, que permet l'arrossegament de remolcs. Compta amb llums i altres dispositius que prescriu el codi de circulació espanyol, pel que el seu ús es prescriu a la zona de l'obra, i caldrà per al seu transport per una carretera, autovia i/o autopista un camió grua o camió de suficient mida perquè es realitzi de manera segura, tot i que també hi ha dúmpers matriculats que poden circular per la via pública. De tota manera, per l'ús d'aquesta màquina en l'obra cal tenir el permís de conduir tipus B, i que la mateixa màquina tingui altres elements necessaris que permetin una circulació més segura.
Quan la descàrrega es fa per gravetat (no hidràulicament), la disposició de la caixa és tal que quan està buida la posició elevada és estable mentre que quan està plena la posició estable és la baixa. Aleshores, per buidar només cal deixar anar la caixa (amb un pedal als peus del conductor) per que es tombi pel pes de la càrrega i un cop buida es pot tornar a posar a lloc amb la mà.Per reduir els accidents, es poden adaptar diferents components al dúmper:
Pòrtic de seguretat, que disposarà de cinturó de seguretat i dispositius de subjecció. La resistència del pòrtic a la deformació ia la compressió haurà de ser com a mínim del pes del vehicle.
Els vehicles mal compensats, hauran de portar un llast o contrapès a la zona desequilibrat, per incrementar l'estabilitat carregat.
L'evacuació de fums del motor haurà d'estar en la part dreta del conductor, sota el xassís.
Elevar el costat més pròxim al conductor, per millorar la visibilitat.
Col·locar una arrencada elèctrica, l'enganxament encastat, botzina, miralls retrovisors, sistema d'il·luminació, etc.S'ha de prohibir l'ús del dúmper en rampes de més del 20% en terrenys humits i de més del 30% en terrenys secs, i es recomana que la pujada de rampes amb càrrega es realitzi marxa enrere (i posseirà un element sonor que avisi a possibles treballadors propers que s'està realitzant una operació amb maquinària en marxa enrere), evitant la pèrdua de càrrega, la bolcada, i la pèrdua d'estabilitat. Si s'estaciona en una rampa, caldrà apagar el motor, i accionar el fre de mà. Les rampes han de tenir 70 centímetres lliures fins a l'extrem de les mateixes. El bolquet està prohibit a les autopistes o autovies i per ciutat cal anar sempre amb cinturó de seguretat.
Els primers dúmpers tenien una càrrega útil de prop d'una tona i eren de tracció a 2 rodes, la conducció sobre l'eix davanter, i la direcció a les rodes del darrere. Com que la caixa queda sobre l'eix davanter, el pes de la càrrega ajuda a millorar l'adherència dels neumàtics cosa que ajuda a pujar rampes importants, però també fa que en anar tot el pes sobre un sol eix les rodes d'aquest eix hagin de ser més grans. El motor dièsel monocilíndric (de vegades feta per Lister) va ser iniciat amb caixa de canvis manual. El volant fa girar les rodes del darrere, no davant. Funcionant amb poca electrònica i amb poca hidràulica, poc pot anar malament en aquesta màquina.
Els dúmpers moderns tenen càrregues útils de fins a 10 tones i en general es dirigeixen mitjançant l'articulació al centre del xassís (direcció de pivot). Tenen motors de diversos cilindres dièsel, turbo, alguns arrencada elèctrica i tenen el sistema hidràulic d'inclinació i direcció i són més cars de fabricar i operar. Alguns dúmpers incorporen una cabina amb forma d'A, es coneix com a marc ROPS (Roll-Over Protection), es pot muntar sobre el seient per protegir el conductor si el dúmper es dona la volta. Alguns bolquets tenen FOPS (protecció contra objectes caient) també. Els canvis d'elevació estan disponibles per a la descàrrega sobre el nivell del sòl. En la dècada de 1990 van sortir els dúmpers amb caixes giratòries, que podien ser rotats per inclinar cap a un costat, es va fer popular, especialment per als que treballen en llocs estrets, com ara obres vials.
| 3Enginyeria
|
Fundat el 2019, l'Institut polytechnique de Paris, també anomenat IP Paris, és una grande école d'enginyeria de França. Està situada a la ciutat de Palaiseau. L'IP Paris és un establiment públic d'ensenyament superior i de recerca tècnica. La recerca a IP Paris s’organitza al voltant de cinc pols temàtics: energia i clima, digital, seguretat, tecnologies i salut.
| 3Enginyeria
|
En nàutica, arrumbar és la maniobra de governar una embarcació canviant la seva orientació per a que segueixi un rumb determinat. Per exemple: “arrumbar cap a l’oest”, “la nau arrumbà al sud”.
| 3Enginyeria
|
Un autonomous spaceport drone ship (ASDS en les seves sigles en anglès o en català literalment vaixell no tripulat-port espacial autònom) és una embarcació oceànica derivada de la coberta d'una gavarra, equipada amb motors de manteniment de la posició i una gran plataforma d'aterratge. La construcció d'aquests vaixells va ser encarregada per la companyia aeroespacial SpaceX per permetre la recuperació de les primeres etapes de coets al mar durant les missions d'alta velocitat que no transportin prou combustible per retorn a la base de llançament després de situar una nau espacial sobre una trajectòria orbital.SpaceX té dos vaixells no tripulats en operació, el Just Read the Instructions en l'Oceà Pacífic per al llançament des de Vandenberg i el Of Course I Still Love You a l'Atlàntic per al llançament des de Cap Canaveral. A January 2017, deu vols del Falcon 9 han intentat aterrar en un vaixell autònom, amb cinc amb èxit: sent el primer intent reeixit la missió CRS-8 l'abril de 2016.
Els vaixells ASDS són un component clau del programa de desenvolupament del sistema de llançament reutilitzable d'SpaceX amb l'objectiu significatiu de reduir el preu dels serveis de llançament espacial a través de la "reutilització ràpida i completa". Tots els vols que van a òrbita geoestacionària o superen la velocitat d'escapada requereixen d'aterratge al mar, que abasta aproximadament la meitat de les missions de SpaceX.
| 3Enginyeria
|
Un cermet és un material compost format per materials metàl·lics i ceràmics. El seu nom prové de l'anglès Ceramic metal.
Els cermets estan dissenyats per combinar la resistència a altes temperatures i l'abrasió dels ceràmics amb la mal·leabilitat dels metalls. Com a matriu s'utilitza el metall, usualment níquel, molibdè o cobalt, i la fase dispersa està constituïda per carburs refractaris, òxids, borurs o alúmina.
Durant la segona guerra mundial, científics alemanys van desenvolupar cermets usant òxids com a ceràmic. Ho van utilitzar per fabricar peces de motors d'avió, tant a reacció com d'hèlixs, ja que resistien altes temperatures i eren més lleugers que els aliatges metàl·lics corrents. La Força Aèria dels Estats Units va advertir un gran potencial en aquest tipus de materials i va finançar investigacions en centres com la Universitat Estatal d'Ohio i la Universitat d'Illinois entre d'altres, obtenint un moderat èxit, però cap als anys 50 el desenvolupament es va estancar. Va ser en els anys 60 quan es va recuperar l'interès per desenvolupar els cermets, amb materials com el nitrur de silici i el carbur de silici.
Dintre de les aplicacions més freqüents, podem destacar: segells i juntes que uneixen materials ceràmics amb metalls, cel·les de combustible, eines de tall i trepants (tall en sec), cel·les de combustible nuclear, turbines de motors de reacció i potenciòmetres de qualitat.
| 3Enginyeria
|
L'Arsenal del Kremlin (en rus Арсенал), és al nord-oest del Kremlin de Moscou, entre les torres de la Trinitat i de Sant Nicolau i disposa d'un ampli pati interior. Actualment és un edifici administratiu on estan ubicats les casernes del Regiment del Kremlin i els serveis de la comandància del Kremlin.
L'arquitectura de l'Arsenal es distingeix pel seu caràcter monumental i la seva senzillesa. Es va començar a construir el 1702 per ordre de Pere I per fabricar i dipositar-hi tota mena d'armes i instal·lar un museu d'objectes militars capturats als invasors estrangers. Les obres, iniciades el 1702, van ser interrompudes el 1706, a causa de la Gran Guerra del Nord contra Suècia. Només es van reprendre en 1722. En l'incendi de 1737 va cremar part de l'Arsenal. Els treballs de restauració van durar molts anys, concloent aquests entre la dècada del 1783-1787. En 1812 les tropes napoleòniques van volar una part de l'Arsenal. En 1816-1828 l'arquitecte Osip Bové ho va reconstruir, donant-li l'aspecte que es conserva fins als nostres dies.
L'edifici de l'Arsenal consta de dues plantes, a les quals serveix de rematada una sòlida cornisa amb un fris de pedra blanca picada. La façana de la primera planta està encoixinada. En ella, amb bastant separació, hi ha finestres aparellades que penetren profundament en el mur de dos metres de gruix, subratllant la robustesa d'aquest. L'edifici té 20 metres d'altura. En l'estil de l'Arsenal es combinen els trets de l'arquitectura de l'època de Pere I amb les ornamentades formes del barroc de la dècada del 1830.
Des de 1960, al llarg de les parets de l'Arsenal s'alineen diversos canons fets per fonedors russos, així com els canons capturats per les tropes russes a l'exèrcit de Napoleó el 1812. D'aquests, 365 són francesos, 189 són austríacs, 123 són prussians, 70 són italians, 40 són napolitans, 34 són bavaresos, i 22 són holandesos, 12 saxons, 8 espanyols, 5 polonesos, i un de Westfalia, Hanover, i Würtemberg.
| 3Enginyeria
|
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.